正值年末，天津本市汽車市場又掀起一股促銷狂潮，很多市民選擇在這個時間入手新車。但是新車開回家后，車主或多或少都會發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有味，問4S店，得到的答復基本上都是：“新車都這樣�！睋�(jù)了解，國家環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局日前聯(lián)合發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，并將于明年3月1日開始實施。有了這個指南，車內(nèi)空氣質(zhì)量標準終于有規(guī)可依了。
據(jù)了解，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》主要適用于銷售的新汽車，使用中的車輛也可參照。它確定了8種主要被控制物質(zhì)，規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。這是我國第一次就乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量發(fā)布相關標準。制訂這項標準主要是因為近年來由車內(nèi)空氣污染引發(fā)的糾紛、訴訟日漸增多，而有關部門在處理時，由于沒有相關標準作為依據(jù)，既無法對消費者權益進行有效的保護，也無法約束企業(yè)的生產(chǎn)活動。
此前，中國室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測中心在國內(nèi)5座城市進行的隨機抽檢表明，參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標準，近9成汽車存在車內(nèi)空氣污染問題，大部分汽車車內(nèi)的有害氣體含量超標五六倍，最高達到十倍。記者隨機采訪發(fā)現(xiàn)，超6成的駕駛員在駕車時會由于車內(nèi)空氣污染出現(xiàn)頭暈、困倦和咳嗽等現(xiàn)象，車內(nèi)空氣污染已成為導致駕駛員感到壓抑、煩躁和注意力無法集中的主要原因之一。
本市河西區(qū)某4S店的工作人員武潔告訴記者，車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況與車輛制造工藝、零部件種類等有直接關系。指南的實施能夠促進汽車生產(chǎn)企業(yè)更加注重車內(nèi)裝配質(zhì)量，如采用環(huán)保材料、更新生產(chǎn)工藝等，對汽車產(chǎn)業(yè)的升級起到助推作用。
車內(nèi)空氣污染主要來源
一是新車的車內(nèi)各種配件。第一類是座椅類。包括車內(nèi)座椅類的座墊、座椅靠背、座椅套和座椅面料，頭枕等材料；第二類是內(nèi)飾類。包括車內(nèi)地板、門內(nèi)護板、側(cè)圍護板、后圍護板、車頂棚襯里、窗簾、地板覆蓋層等；第三類是功能類。包括車體保溫材料、防撞填料、儀表板、雜物箱、室內(nèi)貨架板或后窗臺板、遮陽板、輪罩覆蓋物、發(fā)動機罩覆蓋物等。
二是汽車內(nèi)飾件材料，包括由單一材料或復合材料、有機材料制成的汽車用內(nèi)飾部件，主要包括塑料類、纖維紡織類、皮革類、橡膠類。
三是生產(chǎn)中使用的溶劑型油漆、稀釋劑和黏合用的膠水油漆和涂料。一方面溶劑型油漆的使用增加了車內(nèi)和大氣中揮發(fā)性有機物的污染。另一方面由于汽車內(nèi)飾的增加，大量使用各種黏合劑和有機溶劑、助劑、添加劑，據(jù)調(diào)查，目前一輛家庭轎車使用的黏合劑達到5公斤以上，最高可以達27公斤。