復(fù)合材料
在2010年美洲飛機(jī)內(nèi)飾件展覽會(huì)上，SABIC創(chuàng)新塑料公司展出了一種稱為“突破性技術(shù)”的飛機(jī)半結(jié)構(gòu)內(nèi)飾件。此產(chǎn)品是使用Ultem牌聚醚酰亞胺（PEI）樹脂的玻纖復(fù)合材料航空板材（縮寫CAB），它由SABIC與先進(jìn)非織造材料供應(yīng)商Crane公司共同開發(fā)和制造，據(jù)稱是芳綸纖維增強(qiáng)熱固性蜂窩復(fù)合材料的卓越替代材料。
據(jù)介紹，比起飛機(jī)上的傳統(tǒng)蜂窩材料，CAB板材具有巨大的優(yōu)點(diǎn)，從縮短周期時(shí)間到延長制件壽命。因其突出的安全性能和輕重量，Ultem樹脂多年來已成為飛機(jī)內(nèi)飾用途的贏家。現(xiàn)在，它以玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料板的應(yīng)用形式，展現(xiàn)了它能以多種形式應(yīng)用，向飛機(jī)工業(yè)提供附加值的多功能性。
由于芳綸蜂窩復(fù)合材料對(duì)潮濕和紫外線非常敏感，其多孔邊緣必須用手填補(bǔ)和密封，這一工序可能花費(fèi)10小時(shí)時(shí)間。與此相比，由于Ultem樹脂優(yōu)良的耐紫外性和很低的吸濕性，CAB板材可以在數(shù)分鐘內(nèi)迅速地?zé)岢尚�，而且不需后加工�?/DIV>
除了周期時(shí)間更短外，CAB板材還因能夠重新蒙皮并仍能達(dá)到FST（火、煙、毒）性能要求和延長使用壽命而得以降低系統(tǒng)成本，這是芳綸蜂窩復(fù)合材料未能提供給用戶的選擇。此外，此板材的另一優(yōu)點(diǎn)是重量輕，其平均重量為1350 g/㎡，并可根據(jù)重量要求定制。
這種新復(fù)合材料的目標(biāo)用途是飛機(jī)側(cè)壁、機(jī)艙板、天花板、門襯、隔壁等。此板材目前正被一家大航空公司試用。
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