2011-4-29 來(lái)源:中華鐵道網(wǎng)作者：龍杰
關(guān)鍵詞：蘇州大方公司 輪胎運(yùn)梁車
（中華鐵道網(wǎng)、《路訊》雜志 特約通訊員 袁森 龍杰）4月26日，中鐵四局二公司機(jī)管中心員工正在蘇州大方公司學(xué)習(xí)DCY900C運(yùn)梁車操作、維修、保養(yǎng)操作技能。當(dāng)日，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首臺(tái)中輪胎DCY900C運(yùn)梁車成功研制，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。
據(jù)了解，中鐵四局二公司機(jī)管中心針對(duì)原有的DCM900型小輪胎運(yùn)梁車的設(shè)計(jì)缺陷，在施工中，長(zhǎng)距離運(yùn)輸箱梁故障多，使用成本高，且嚴(yán)重影響工程進(jìn)度等實(shí)際。為研制出一臺(tái)能替代小輪胎運(yùn)梁車且經(jīng)濟(jì)實(shí)用，性能優(yōu)越的中輪胎運(yùn)梁車。2010年12月以來(lái)，由該中心出資1000多萬(wàn)元與蘇州大方公司共同對(duì)原有的DCM900型運(yùn)梁車在設(shè)計(jì)中的不足進(jìn)行反復(fù)論證和制定方案，經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的精心研制，于4月26 日國(guó)內(nèi)首臺(tái)DCY900C運(yùn)梁車順利出廠，經(jīng)檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
DCY900C運(yùn)梁車的成功研制，是在原有DCM900型運(yùn)梁車設(shè)計(jì)缺陷的基礎(chǔ)上進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)；將336個(gè)小輪胎改成68個(gè)中輪胎，懸掛系統(tǒng)由原來(lái)84個(gè)改成34個(gè)，液壓、動(dòng)力、轉(zhuǎn)向和升降系統(tǒng)由整體改成獨(dú)立，更便于操作和維修，同時(shí)又具有小輪胎能過(guò)隧道、公跨鐵等優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)梁車的駕駛由搖控器駕駛改為方向盤駕駛，解決了搖控器與設(shè)備信號(hào)接觸不良，存在安全隱患等缺陷。該運(yùn)梁車長(zhǎng)38米，寬6.1米，自重252噸，最大載重量最高可達(dá)1000噸。
為更好地掌握DCY900C運(yùn)梁車性能，培養(yǎng)好自己的專業(yè)操作隊(duì)伍，中鐵四局二公司機(jī)管中心選派專業(yè)電工、修理工和運(yùn)梁車司機(jī)提前介入，接受專業(yè)系統(tǒng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。
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