在2011上海國際車展期間，眾多化工巨頭密集發(fā)布“汽車戰(zhàn)略”。4月18日，全球銷售額最高的化學(xué)公司巴斯夫在上海發(fā)布“面向汽車工業(yè)的智能解決方案”；4月19日，陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部公布其一系列創(chuàng)新成果和提升本地市場表現(xiàn)的未來發(fā)展計(jì)劃；4月21日，杜邦在上海張江舉行杜邦汽車中心啟用儀式，宣布為汽車廠商提供整合設(shè)計(jì)與應(yīng)用開發(fā)的一站式服務(wù)。而在去年上半年，著名的聚合物生產(chǎn)商拜耳材料科技也在上海成立了拜耳汽車技術(shù)中心，并與同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院開展研發(fā)合作。
跨國化工巨頭為何接連打出汽車牌，意欲實(shí)現(xiàn)怎樣的戰(zhàn)略目標(biāo)?對中國汽車工業(yè)會(huì)帶來什么影響?
“汽車戰(zhàn)略”源自市場動(dòng)力
2010年中國汽車產(chǎn)銷雙雙突破1800萬輛，連續(xù)第二年位居世界第一，產(chǎn)量已占全球市場份額的23.5%。同時(shí)，在邁入低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，汽車行業(yè)已步入新能源汽車為重要發(fā)展方向的新一輪產(chǎn)業(yè)革命。按照中國《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年中國新能源汽車銷售規(guī)模要達(dá)全球第一，即新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)500萬輛。
汽車市場蘊(yùn)含著巨大的化學(xué)品“蛋糕”。顯然，國內(nèi)外化工企業(yè)都看到了這一商機(jī)。巴斯夫亞太區(qū)總裁侯宇哲表示：“作為汽車行業(yè)最大的化學(xué)品供應(yīng)商，巴斯夫不僅全力支持中國目標(biāo)，更將努力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展;巴斯夫集團(tuán)已將汽車作為最重要的目標(biāo)行業(yè)之一�！彼治稣f，在日本和歐洲，目前每一輛中型車包含的化工產(chǎn)品價(jià)值約850歐元，車輛中已有數(shù)十個(gè)零部件由原來的金屬材料改用塑料，使車輛更輕、燃油效率更高、更環(huán)保，也更加舒適安全。
拜耳材料科技中國區(qū)副總裁布希認(rèn)為，中國目前的汽車保有量僅7802萬輛，千人保有量58輛，僅為發(fā)達(dá)國家的十分之一。預(yù)計(jì)到 2020年中國汽車保有量將超過2億輛，新能源車增長潛力無限。杜邦全球副總裁兼大中華區(qū)總裁蘇世孝指出，中國將從汽車生產(chǎn)大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，在這一發(fā)展過程中，科技將發(fā)揮關(guān)鍵性作用，這給各汽車廠商帶來機(jī)遇，也給同處于汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的杜邦這家科技型公司的成長帶來了新機(jī)遇。”
下游促上游做長產(chǎn)業(yè)鏈
立足在華長遠(yuǎn)發(fā)展的巴斯夫、杜邦、拜耳、陶氏、朗盛和PPG等跨國企業(yè)，都在中國建有生產(chǎn)基地，有全球化的網(wǎng)絡(luò)，成為全球汽車行業(yè)的化學(xué)品供應(yīng)商。1990年來，巴斯夫累計(jì)在華投資38億歐元，在南京、上海等地建立了一體化的石化生產(chǎn)基地，在重慶的年產(chǎn)40萬噸二苯基甲烷二異氰酸酯(MDI)項(xiàng)目也于近期開工。在發(fā)展源頭產(chǎn)品的同時(shí)，巴斯夫不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展工程塑料、聚氨酯和特種泡沫材料、苯乙烯材料、涂料、燃油添加劑、催化劑、顏料、冷卻劑、制動(dòng)液，以及皮革與紡織化學(xué)品，為汽車工業(yè)提供相應(yīng)產(chǎn)品。
開發(fā)下游的車用化學(xué)品并為客戶提供技術(shù)解決方案，是為了釋放并擴(kuò)大上游產(chǎn)能。自2001年開始，拜耳材料科技至2016年將投資逾30億歐元在上海一體化基地，建設(shè)世界級MDI、甲苯二異腈酸酯(TDI)、六亞甲基二異氰酸酯(HDI)和聚碳酸酯(PC)項(xiàng)目，力爭到2015年拜耳集團(tuán)在大中華區(qū)的銷售額增至約50億歐元，其中部分銷售額來源于汽車工業(yè)，為輕質(zhì)、高性能的車用新材料提供就近的原料保證。
陶氏化學(xué)的產(chǎn)業(yè)鏈已延長到細(xì)分的各大應(yīng)用領(lǐng)域，汽車業(yè)務(wù)集中于四個(gè)核心，即汽車輕量化、安全、排放控制、提升車輛質(zhì)量性能。陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部總裁韓德申表示;“我們的發(fā)展目標(biāo)是帶給客戶真正的價(jià)值，與客戶實(shí)現(xiàn)共贏�！�
競爭合作應(yīng)對共同挑戰(zhàn)
外資化工企業(yè)實(shí)施汽車戰(zhàn)略，以先進(jìn)材料、強(qiáng)勢研發(fā)和擁有眾多人才的優(yōu)勢，帶來了市場競爭，同時(shí)也帶來了互贏合作，形成與中國企業(yè)共推汽車工業(yè)發(fā)展的競爭合作新局面。
當(dāng)前，發(fā)展更節(jié)能的汽車和新能源汽車已成為各國政府和汽車制造商的重要任務(wù)。巴斯夫亞太區(qū)總裁侯宇哲說：“巴斯夫通過新的技術(shù)、化學(xué)產(chǎn)品和解決方案來響應(yīng)這種趨勢，電動(dòng)汽車并不‘低端’，我們將和國內(nèi)汽車生產(chǎn)商合作，攻克解決關(guān)鍵問題，如鋰離子電池減重、增效和電管理等，滿足用戶增加電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程、安全和使用方便的愿望，我們將與客戶共同譜寫汽車行業(yè)激動(dòng)人心的新篇章�！倍虐钇囍行脑O(shè)有三個(gè)不同功能的實(shí)驗(yàn)室，專注于材料開發(fā)、模具成型、汽車零部件性能及可靠性測試，另有一個(gè)設(shè)計(jì)中心，未來幾個(gè)月內(nèi)還將成立新的創(chuàng)新中心。拜耳材料科技近期提出，將通過進(jìn)一步的投資、合作，發(fā)揮拜耳汽車技術(shù)中心功能，以創(chuàng)新解決方案開發(fā)更高效、輕質(zhì)、低碳的汽車，如將PC材料替代傳統(tǒng)玻璃，采用塑料復(fù)合材料用于車身。
外資零部件制造商也加快與中國整車廠的合作步伐。源自德國的康迪泰克進(jìn)入中國市場已有30多年，在常熟、張家港和長春的工廠生產(chǎn)聚酰胺輕質(zhì)部件、汽車內(nèi)飾表皮材料以及管路系統(tǒng)，最近又在擴(kuò)建工廠。世界第六大汽車零部件供應(yīng)商佛吉亞在中國13個(gè)城市擁有23家工廠，2010年銷售額已達(dá)10.3億歐元，在上海車展上，該公司宣布將繼續(xù)擴(kuò)展在華的工業(yè)和研發(fā)布局，計(jì)劃到2015年銷售額翻番，增至20億歐元。