塑料作為新型零部件材料，在汽車上的應(yīng)用前景越來越廣闊。亞太地區(qū)復(fù)合材料已經(jīng)占全球的38%，使該地區(qū)的產(chǎn)量將在2015年達到全球產(chǎn)量的43％。據(jù)了解，2010年，全球生產(chǎn)復(fù)合材料擴大了近5％，達到八百萬公噸，這在中國和印度市場的增長是前所未有的。
塑料復(fù)合材料推動汽車航空新發(fā)展
塑料復(fù)合材料成為汽車在亞洲的增長動力
現(xiàn)如今，亞洲地區(qū)推動了中國和印度的汽車市場，顯示出最有潛力的新興模式為推動全球汽車業(yè)新的增長模式，怡和機器集團總裁兼首席執(zhí)行官弗德瑞克Mutel表示，2011年亞洲將提供一個新的重大發(fā)展模式。復(fù)合材料市場正在蓬勃發(fā)展，市場對先進的復(fù)合材料使用需求正在增加，并且應(yīng)用廣泛。
目前，高增強聚酰胺（PA）材料比不銹鋼，鋁合金和玻璃纖維氈增強熱塑性塑料（GMT）更普遍的被奧迪制造商用來生產(chǎn)新型A8汽車的備胎凹槽。“我們的PA6原料是該部件的最佳選擇，因為它實現(xiàn)了零件的幾何形狀且復(fù)雜的精密注塑成型�！眾W迪公司大客戶經(jīng)理MartinKlocke說，對于這次在設(shè)計中放棄玻璃纖維氈增強熱塑性塑料（GMT）的方案，主要是由于使用該材料將不得不進行繁重的改造的精細結(jié)構(gòu)組件設(shè)計任務(wù)。
BMW公司就在去年10月表示，該公司與OEM設(shè)備制造商組成了一個51:49的合資企業(yè)，生產(chǎn)用于汽車行業(yè)的碳纖維和織物。這個月，寶馬的官員表示，他們計劃在未來幾年推出一款電力驅(qū)動汽車。而計劃更多地使用碳纖維降低汽車的重量，足以使電池驅(qū)動汽車，則是該計劃的重中之重。
目前，航空業(yè)巨頭波音公司正在積極尋求在飛機生產(chǎn)過程中，對碳纖維回收循環(huán)利用的出路。如果確實其他汽車制造商正在尋求確保自己的碳纖維供應(yīng)，那么波音公司的通過該項目會吸引更多買家，甚至會出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。
塑料在汽車上應(yīng)用快速增長
目前，汽車用塑料占塑料總消費量的8-10%。工業(yè)發(fā)達國家的汽車平均塑料用量從上世紀90年代的100-130kg上升到2004年的152kg(占車重的8.3%)、2006年的174kg(占車重的9.1%)。歐洲汽車塑料使用量：10～14%，平均汽車塑料在100-220Kg/輛。高油價驅(qū)使采用更多的塑料，降低車身重量，燃油效率更高。
從現(xiàn)代汽車使用的塑料品種已經(jīng)涵蓋了PP、PVC、ABS、PA、PC、PE、熱固性復(fù)合材料等幾乎所有領(lǐng)域，對樹脂市場需求旺盛，對PVB的需求量約占其總需求量的85%以上。
汽車用塑料最大的品種——PP，每年以2.2-2.8%的速度快速增長，預(yù)計到2020年發(fā)達國家的汽車平均用量將達到500kg/輛以上。目前國內(nèi)汽車用塑料PP用量占40%左右，其他依次為PU、ABS、PVC、PE。
PP的消耗量在40-80kg/輛：如大眾VW帕薩特2005，車身重量1429kg，其中鋼52%，鋁13%，液體4%，玻璃2%，塑料14%。其中聚丙烯使用量73KG、聚氨酯27KG、尼龍25KG、聚乙烯16KG、ABS15KG。
又如標致2005款，車身總重1210KG，其中鋼60%，鋁7%，鑄鐵6%，液體4%，玻璃3%，塑料13%。其中聚丙烯使用量77KG、聚氨酯19KG、尼龍18KG、PET/PBT合金13KG、聚乙烯8KG。
汽車用塑料件絕大部分能再生利用
塑料再生行業(yè)為農(nóng)村經(jīng)濟增長、為農(nóng)村富余勞動力就業(yè)、增加收入提供了渠道，為資源再生利用、環(huán)境保護事業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻，是環(huán)保產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟的重要組成部分。
塑料回收利用在國民經(jīng)濟中的地位和作用：一是緩減資源短缺的有效途徑;二是替代其他材料優(yōu)先選擇;三是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，保護環(huán)境的重要內(nèi)容;四是利國利民的環(huán)保型朝陽產(chǎn)業(yè)，應(yīng)用及發(fā)展?jié)摿艽�。五是再生資源回收利用是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的必然選擇，其戰(zhàn)略目標是建立環(huán)境友好型經(jīng)濟和資源節(jié)約型社會。
在十二五期間，要著力在下述幾個方面加大投入，以使行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。(1)加強自主創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強汽配產(chǎn)品的核心競爭力;(2)在國家建設(shè)節(jié)約環(huán)保型社會的方針指引下，節(jié)能降耗，降低成本是汽配塑料行業(yè)發(fā)展方向;(3)加強塑料廢棄物的回收利用，走循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展之路;同時還要加大降解塑料的研發(fā)力度，盡早將其工業(yè)化。
中國汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，塑料在汽車配件的生產(chǎn)上從塑料原、輔材料的生產(chǎn)、加工裝備與技術(shù)的整體水平、塑料制品的研制開發(fā)及應(yīng)用的深度和廣度都已步入世界先進大國行列，進入二十一世紀以來取得了令世人矚目的成就，實現(xiàn)了歷史性的跨越，尤其是汽車工業(yè)規(guī)劃出臺后需要大量的高質(zhì)量的塑料汽配件，汽車塑料發(fā)展前景看好。