復(fù)合材料
網(wǎng)易財(cái)經(jīng)6月15日訊 寶馬投資1億美元進(jìn)入豪華車材料生產(chǎn)市場(chǎng)。寶馬正在建它自己的碳纖維工廠，是第一個(gè)這樣做的汽車制造商，以保證輕質(zhì)材料的供應(yīng)，通過生產(chǎn)過程降低花費(fèi)。即使碳纖維比鋼材的價(jià)格貴20倍，寶馬仍然生產(chǎn)這種材料來減輕它的電動(dòng)車的重量，平衡電池的重量。
碳纖維比鋼材重量輕一半，能夠適應(yīng)嚴(yán)酷的環(huán)境。寶馬與SGL公司合作，該公司是歐洲生產(chǎn)該材料的唯一公司，奔馳和大眾也加入了爭(zhēng)取該公司碳纖維的行列，導(dǎo)致該公司成為目前歐洲最貴的材料生產(chǎn)企業(yè)。
目前生產(chǎn)碳纖維的能力不是很大，所以許多汽車制造商正在尋求能夠獲得該材料的途徑。目前看來沒有多少人能夠把碳纖維做好，所以這是一個(gè)長(zhǎng)期的計(jì)劃。
碳纖維比鋼材重量輕一半，能夠適應(yīng)嚴(yán)酷的環(huán)境。寶馬與SGL公司合作，該公司是歐洲生產(chǎn)該材料的唯一公司，奔馳和大眾也加入了爭(zhēng)取該公司碳纖維的行列，導(dǎo)致該公司成為目前歐洲最貴的材料生產(chǎn)企業(yè)。
目前生產(chǎn)碳纖維的能力不是很大，所以許多汽車制造商正在尋求能夠獲得該材料的途徑。目前看來沒有多少人能夠把碳纖維做好，所以這是一個(gè)長(zhǎng)期的計(jì)劃。
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（藍(lán)劍）