本屆航展，空客及其母公司歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)(歐航集團(tuán))主推是未來構(gòu)想，展示它們對2050年航空業(yè)的遠(yuǎn)景展望。
為了了解航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)以及來自客戶和乘客的需求，空客對分布在全球各地的1萬多人進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查提出的問題是：“你認(rèn)為未來的航空業(yè)是什么樣子的？”，受訪者的回答非常明確：到2050年，人們會更多地乘坐飛機(jī)，但是要盡可能地減少對環(huán)境的影響。
空客的未來構(gòu)想主要包括五個支柱：一、未來的能源(替代燃料)，包括生物燃料、燃料電池、太陽能、能量(比如人體自身熱量)收集、電動飛機(jī)概念等；二、未來的飛行路徑(空中交通管理)，包括歐洲的單一歐洲天空空中交通管理系統(tǒng)(SESAR )、美國的下一代空中交通管理系統(tǒng)、潔凈天空行動、飛機(jī)編隊飛行創(chuàng)意等；三、未來的航空旅行解決方案(新的商業(yè)模式)，包括飛機(jī)“集群”概念、飛行宮殿(天空中的郵輪)、垂直起飛等；四、研究與技術(shù)，包括概念飛機(jī)和概念客艙、仿生結(jié)構(gòu)、智能材料(自我加溫和自我清潔功能)、發(fā)動機(jī)研發(fā)(垂直起落飛機(jī)的巡航發(fā)動機(jī))和仿生技術(shù)；五、未來人才，包括空客推出的“讓創(chuàng)意展翅高飛”全球大學(xué)生航空競賽、與教育機(jī)構(gòu)合作等。
2010年，空中客車公司推出了概念飛機(jī)“工程師之夢”。這款概念飛機(jī)的主要特點(diǎn)是機(jī)翼特別長且細(xì)薄、半嵌入式發(fā)動機(jī)、U形機(jī)尾、輕型機(jī)身，具有降低燃油消耗、減少排放、降低噪音和增強(qiáng)舒適性的特點(diǎn)。
空中客車公司工程執(zhí)行副總裁夏爾·尚皮翁說：“空中客車概念飛機(jī)向人們展示了未來飛機(jī)是什么樣子的，代表了工程師們的夢想。這不是一款真正的飛機(jī)，它所展現(xiàn)的技術(shù)雖然是可行的，但是不太可能像概念飛機(jī)中所展現(xiàn)的那樣同時投入使用。這款概念飛機(jī)充分發(fā)揮了我們的想象力，突破了我們慣常的思維方式�？罩锌蛙嚬鞠Ｍ軌蛲ㄟ^這款概念飛機(jī)，吸引全球青年投身于航空業(yè)。我們在享受航空業(yè)為人們帶來的各種好處的同時，應(yīng)該更加關(guān)注環(huán)境保護(hù)�！�
本屆航展，空客推出了概念客艙一種創(chuàng)新且智能的飛機(jī)內(nèi)飾設(shè)計。在空客概念客艙內(nèi)，傳統(tǒng)的頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙的劃分將不復(fù)存在，取而代之的是活力區(qū)、互動區(qū)和智能技術(shù)區(qū)等區(qū)域的概念，這樣的區(qū)域劃分將給乘客帶來前所未有的飛行體驗(yàn)：“互動區(qū)”設(shè)立虛擬立體投影，乘客可置身各種環(huán)境，參加多種社交活動�！盎盍^(qū)”是休閑區(qū)，乘客可以休息、就餐、呼吸新鮮空氣、接受理療和按摩�！爸悄芸萍紖^(qū)”則利用人工智能科技為乘客提供多種服務(wù)，使空中生活與地面沒有區(qū)別�？湛凸こ淌聞�(wù)執(zhí)行副總裁夏爾·尚皮翁說，空客的研究表明，2050的乘客既期待完美的飛行體驗(yàn)也關(guān)注環(huán)保。乘客希望經(jīng)長途飛行后走出機(jī)艙時，仍能保持活力和精力。
空客概念客艙需要如下技術(shù)發(fā)展來實(shí)現(xiàn)：
仿生學(xué)的結(jié)構(gòu)：鳥類具有優(yōu)化的骨骼結(jié)構(gòu)，可提供飛行所需的強(qiáng)度。利用這種仿生學(xué)的結(jié)構(gòu)，機(jī)身能夠獲得其所需的強(qiáng)度，在需要的時候，也可以充分利用更大的空間。
高分子聚合貼膜：客艙仿生學(xué)結(jié)構(gòu)上面將覆蓋一層高分子聚合薄膜，用于控制接收的自然光、濕度和溫度，可以根據(jù)需要來控制它的透明度，飛機(jī)的舷窗就不再需要了。坐在這樣的客艙內(nèi)，乘客置身萬米高空，也可以通過飛機(jī)智能化、全透明的客艙壁360度欣賞艙外美景，比如繁星點(diǎn)點(diǎn)的夜空。
復(fù)合材料：未來飛機(jī)的材料可能不再一定是固體形態(tài)，也可以是液態(tài)和氣態(tài)。
集成化的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)：光纜、電線之類的東西就不再需要了。集成化的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是“智能的”，有很多功能，比如：它可以識別乘客，使得乘客和飛機(jī)“聯(lián)”為一體。
生態(tài)材料：未來的客艙是完全符合生態(tài)效益的。未來客艙不再使用金屬和塑料等不可回收利用的材料，而是使用可以完全循環(huán)利用的植物纖維。
可變形材料：開發(fā)利用可以變形并且能夠恢復(fù)初始狀態(tài)的材料的可能性是很大的�？勺冃尾牧峡梢允怯小坝洃洝蹦芰Φ慕饘倩蛘呔酆喜牧�。另外，還可以采用在材料上面貼“皮”的辦法，來達(dá)到變形的效果。
具有自我清潔、自我修復(fù)等能力的材料：未來的客艙將采用具有自我清潔和自我修復(fù)能力的材料，受自然界的啟發(fā)而采用的涂層(貼膜)技術(shù)目前已在飛機(jī)的廁所上采用，將來會用在飛機(jī)座椅和地毯上。這種涂料可以自行修復(fù)劃痕，就像人的皮膚一樣。
3D印刷：客艙的某些地方采用疊層制造的方法，就像3D印刷一樣。采用這種方式可以用非常簡單的方式獲得復(fù)雜的圖形，同時比從大塊材料上裁出小圖形要節(jié)省很多材料。
全息技術(shù)：在未來的客艙內(nèi)，目的地的特有風(fēng)光、某個城市的鳥瞰圖景或者熱帶雨林的圖景都可以投射到墻上。利用仿真投影技術(shù)，可以把你在客艙中的私人空間變成你家里的臥室、商務(wù)會議場景或者禪宗的花園。
能量收集技術(shù)：未來的客艙將采用例如能量收集技術(shù)的能量解決方案。飛機(jī)舷窗上的百葉窗有太陽能接收功能，可以收集“多余”的能量，座椅和地板也可以在你休息和睡覺時收集你身體多余的熱量，這些收集起來的能量可以為客艙的某些設(shè)施提供電力。
空客表示，這些技術(shù)里面，有許多目前已處于開發(fā)階段，一些技術(shù)將會在空客未來推出的飛機(jī)項(xiàng)目中得到體現(xiàn)。