據(jù)悉，奧迪A8前端使用的混合材料部件首次使用了輕質有機板材。該部件由Magna Decoma Exterior Systems GmbH生產(chǎn)。半成品有機板材由來自德國Bond-Laminates GmbH供應，而特殊化學品集團朗盛提供了用于有機板材和注塑加工的定制聚酰胺6 Durethan。
塑料-金屬復合技術的附加剛度不僅減輕了車輛的重量，還提高了其安全性和舒適性。該輕質材料被用于在混合材料前端下梁上打造一個1.0毫米薄的U型截面。與相應厚度的鋁相比，其重量減輕了20%。
Magna根據(jù)技術規(guī)格進行有機板材混合材料前端的機械設計，在此之前，應先開發(fā)由鋁板增強的原型。事實證明，嚴格的強度和剛度要求極具挑戰(zhàn)性。新結構概念采用的雙扭環(huán)極大地提高了車輛前端的剛度，從而最大限度地提高安全性。
對于復合材料前端的生產(chǎn)，朗盛半結晶產(chǎn)品業(yè)務部亞太區(qū)負責人衛(wèi)業(yè)克（Milan Vignjevic）評論道：“我們用30%玻璃纖維增強的易于流動的聚酰胺6，可在低注塑壓力和溫度條件下進行加工。它可以用于薄壁，最大限度地減少翹曲和收縮現(xiàn)象�！贝送猓适⒃谡麄�生產(chǎn)過程中為MagnaDecoma提供支持。它幫助計算聚酰胺加強筋的最佳位置、通過流變性計算最大限度地減少翹曲以及確定注入點的正確位置。Bond-Laminates幫助優(yōu)化半成品有機板材成形以及有機板材和注塑材料之間的粘合力。
有機板材復合技術的使用不僅僅限于車輛前端。它可以用于車身中需要加固以及吸收大量碰撞能量的任何部分。例如，全景車頂?shù)目蚣懿考Ａ硪粋�前景可觀的應用領域為加固集成安裝鎖和把手的門和艙口的功能模塊、電動窗導向裝置以及各種緊固件。