當今，塑料合成樹脂與合成橡膠、合成纖維三大類合成高分子材料已與鋼鐵、木材、水泥一起構成現(xiàn)代社會中的四大基礎材料，是支撐現(xiàn)代高科技發(fā)展的重要新型材料之一，是信息、能源、工業(yè)、農業(yè)、交通運輸乃至航空航天和海洋開發(fā)等國民經(jīng)濟各重要領域都不可缺少的生產(chǎn)資料，成為人類生存和發(fā)展離不開的消費資料。國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應商協(xié)會負責人羅百輝表示，我國的塑料工業(yè)是以塑料加工為核心的塑料合成樹脂、助劑及添加劑和塑料加工機械與模具為一整體的“朝陽工業(yè)”。產(chǎn)業(yè)規(guī)模在不斷擴大，產(chǎn)品產(chǎn)量逐年增加，主要經(jīng)濟技術指標大幅度遞增，全行業(yè)不斷發(fā)展壯大，正沿著為實現(xiàn)塑料工業(yè)由大國到強國的可持續(xù)發(fā)展之路邁進。
塑料制品行業(yè)發(fā)展概況
塑料是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中特別是在汽車上的應用可實現(xiàn)“減量化、再利用、資源化”的重要材料，其加工成型是無污染排放、低消耗、高效率的過程，絕大部分塑料使用后能夠被回收再利用，是典型的資源節(jié)約型環(huán)境友好材料。羅百輝表示，塑料加工行業(yè)隨著我國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展保持高速增長，發(fā)展?jié)摿艽蟆Ｔ趪彝苿庸?jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展政策、經(jīng)濟和技術創(chuàng)新、社會主義新農村建設速度發(fā)展加快、城市化進程不斷推進人們生活水平大幅提高、促使國內消費上升等積極因素都進一步推動了塑料行業(yè)的大發(fā)展。
2011年是我國“十二五”規(guī)劃元年，塑料加工業(yè)積極挖掘內潛、開拓國際市場。當前，塑料制品需求仍保持增長態(tài)勢，在塑料建材領域尤其有不弱于前幾年的增長勢頭，即使全球金融危機形勢下仍保持大幅增長。
1、汽車用塑料的可持續(xù)發(fā)展
汽車用塑料的可持續(xù)發(fā)展可體現(xiàn)在以下四個方面：
節(jié)能減排(汽車輕量化、塑料化)
綠色環(huán)保
防火安全
可再生利用
2、塑料在汽車上應用快速增長
目前，汽車用塑料占塑料總消費量的8-10%。工業(yè)發(fā)達國家的汽車平均塑料用量從上世紀90年代的100-130kg上升到2004年的152kg(占車重的8.3%)、2006年的174kg(占車重的9.1%)。歐洲汽車塑料使用量：10～14%，平均汽車塑料在100-220Kg/輛。高油價驅使采用更多的塑料，降低車身重量，燃油效率更高。
從現(xiàn)代汽車使用的塑料品種已經(jīng)涵蓋了PP、PVC、ABS、PA、PC、PE、熱固性復合材料等幾乎所有領域，對樹脂市場需求旺盛，對PVB的需求量約占其總需求量的85%以上。
汽車用塑料最大的品種——PP，每年以2.2-2.8%的速度快速增長，預計到2020年發(fā)達國家的汽車平均用量將達到500kg/輛以上。目前國內汽車用塑料PP用量占40%左右，其他依次為PU、ABS、PVC、PE。
PP的消耗量在40-80kg/輛：如大眾VW帕薩特2005，車身重量1429kg，其中鋼52%，鋁13%，液體4%，玻璃2%，塑料14%。
其中聚丙烯使用量73KG、聚氨酯27KG、尼龍25KG、聚乙烯16KG、ABS15KG。
又如標致2005款，車身總重1210KG，其中鋼60%，鋁7%，鑄鐵6%，液體4%，玻璃3%，塑料13%。其中聚丙烯使用量77KG、聚氨酯19KG、尼龍18KG、PET/PBT合金13KG、聚乙烯8KG。
3、汽車用塑料節(jié)能環(huán)保效果顯著
近年來汽車輕量化已成為汽車材料發(fā)展的主要方向，節(jié)能與環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的兩大課題，而塑料及其復合材料、合金是能加快汽車工業(yè)實現(xiàn)此目標的理想材料;采用塑料制造汽車部件的最大好處是減輕了汽車重量，降低了成本和工序，提高了汽車某些性能。
汽車塑料部件代替昂貴有色金屬及合金材料部件，不僅減輕車重，降低油耗和碳氫化合物排放，還可提高動力，適應惡劣環(huán)境，增加安全性，而且塑料可回收，從而節(jié)省了制造過程中的資源消耗，最終使汽車在安全和成本兩方面獲得更多突破。
塑料在汽車上應用也為汽車外觀設計更加人性化、多樣化及內飾的手感舒適性、美觀性提供便利，降低部件加工、裝配與維修費用�？梢钥闯�，汽車部件塑料化是當今國際汽車制造業(yè)的一大發(fā)展趨勢。
據(jù)報道：發(fā)達國家如日本、美國、德國每輛車塑料用量在150kg左右，平均占汽車總重的10-15%;汽車的自身重量每減少1%，可節(jié)油1%;汽車運動部件每減輕1%，可節(jié)油2%。這就使得塑料材料成為汽車輕量化的首選用材。
據(jù)美國統(tǒng)計數(shù)據(jù)，汽車每減輕125kg重量，1升汽油可多跑1公里路程，按全美行使汽車總量估算，一年因此節(jié)約汽油折合原油300萬噸;而采用塑料部件可減輕零部件約40%的質量，節(jié)約了材料，進而減少能源消耗;一輛汽車的重量每減少10%，一加侖汽油所行駛的里程就增加5%。同樣，由歐洲塑料制造商協(xié)會發(fā)布的一項研究也表明，按照15年的使用壽命，與使用傳統(tǒng)的金屬和/或玻璃部件的汽車相比，一輛總重量的7.5%由塑料構成、總里程為150000公里的汽車在其使用過程中可節(jié)省大約1000公升的燃料。這樣，按照歐洲通常的燃料價格，每輛汽車就可節(jié)省1250美元(按平均每公升汽油1.25美元的價格計算)。按以上方式計算，中國僅2006年一年就節(jié)省燃油35億元多，相當于節(jié)省燃油541.2萬噸。
4、汽車用塑料件要確保產(chǎn)品質量
目前國家標準GB8410《汽車內飾材料的燃燒特性》規(guī)定，內飾材料的燃燒速度應不大于100mm/min。汽車用塑料生產(chǎn)企業(yè)應嚴格按標準組織生產(chǎn)，產(chǎn)品要經(jīng)過嚴格檢驗合格后出廠銷售。對于一般的全塑料件而言，不論是PP、PE、ABS，還是PA、PC等工程塑料均可滿足該技術規(guī)范，不存在技術難度。我們必須清醒地認識到，目前塑料加工企業(yè)在生產(chǎn)汽車配件方面還存在諸多問題，如：盲目投資、產(chǎn)品雷同、無序競爭等，汽車配件的產(chǎn)品質量尚存在一定問題，給安全行駛代理隱患。在今后汽車用塑料配件生產(chǎn)發(fā)展中必須每道工序把好質量關，達到國家相關標準要求，才能使其走向健康發(fā)展的快車道。
5、汽車用塑料件絕大部分能再生利用
塑料再生行業(yè)為農村經(jīng)濟增長、為農村富余勞動力就業(yè)、增加收入提供了渠道，為資源再生利用、環(huán)境保護事業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻，是環(huán)保產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟的重要組成部分。
塑料回收利用在國民經(jīng)濟中的地位和作用：一是緩減資源短缺的有效途徑;二是替代其他材料優(yōu)先選擇;三是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，保護環(huán)境的重要內容;四是利國利民的環(huán)保型朝陽產(chǎn)業(yè)，應用及發(fā)展?jié)摿艽�。五是再生資源回收利用是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的必然選擇，其戰(zhàn)略目標是建立環(huán)境友好型經(jīng)濟和資源節(jié)約型社會。
6、近期汽車塑料配件發(fā)展對策
在十二五期間，要著力在下述幾個方面加大投入，以使行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。(1)加強自主創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質量，增強汽配產(chǎn)品的核心競爭力;(2)在國家建設節(jié)約環(huán)保型社會的方針指引下，節(jié)能降耗，降低成本是汽配塑料行業(yè)發(fā)展方向;(3)加強塑料廢棄物的回收利用，走循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展之路;同時還要加大降解塑料的研發(fā)力度，盡早將其工業(yè)化。
中國汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，塑料在汽車配件的生產(chǎn)上從塑料原料、輔材料的生產(chǎn)、加工裝備與技術的整體水平、塑料制品的研制開發(fā)及應用的深度和廣度都已步入世界先進大國行列，進入二十一世紀以來取得了令世人矚目的成就，實現(xiàn)了歷史性的跨越，尤其是汽車工業(yè)規(guī)劃出臺后需要大量的高質量的塑料汽配件，汽車塑料發(fā)展前景看好。