復(fù)合材料
近年來，通過車身輕量化實現(xiàn)節(jié)能減排，成為全球性大趨勢。專家預(yù)測，目前塑料主要用于生產(chǎn)汽車內(nèi)外飾件，如車門內(nèi)板、頂棚、座椅、防撞條和車窗等。未來高性能塑料還會替代鋼材用于結(jié)構(gòu)件、功能件和車身覆蓋件等核心構(gòu)件。
美國布拉德利大學的汽車專家提出大膽設(shè)想：“用強度高、韌性好、摩擦力低的乙烯醛塑料齒輪代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼材齒輪用于汽車變速箱傳動系統(tǒng)�！睋�(jù)悉，塑料和增強纖維復(fù)合而成的材料密度小、耐腐蝕、耐沖擊、抗震性好，替代傳統(tǒng)材料潛力巨大。目前，樹脂基復(fù)合材料和碳纖維增強復(fù)合材料已成為汽車塑料領(lǐng)域的研發(fā)熱點，玻璃纖維和熱固性樹脂的復(fù)合材料也受到青睞。此外，用塑料與鎂、鋁、鈦等生產(chǎn)復(fù)合材料的技術(shù)在研發(fā)中。
美國布拉德利大學的汽車專家提出大膽設(shè)想：“用強度高、韌性好、摩擦力低的乙烯醛塑料齒輪代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼材齒輪用于汽車變速箱傳動系統(tǒng)�！睋�(jù)悉，塑料和增強纖維復(fù)合而成的材料密度小、耐腐蝕、耐沖擊、抗震性好，替代傳統(tǒng)材料潛力巨大。目前，樹脂基復(fù)合材料和碳纖維增強復(fù)合材料已成為汽車塑料領(lǐng)域的研發(fā)熱點，玻璃纖維和熱固性樹脂的復(fù)合材料也受到青睞。此外，用塑料與鎂、鋁、鈦等生產(chǎn)復(fù)合材料的技術(shù)在研發(fā)中。
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