復(fù)合材料
日本三家碳纖維供應(yīng)企業(yè)在使用輕薄且價格昂貴的汽車材料業(yè)務(wù)方面已取得領(lǐng)先優(yōu)勢。在本月的法蘭克福車展上，德國巴伐利亞發(fā)動機(jī)生產(chǎn)公司（BMW）展示了新款電動汽車“i3”，這款機(jī)車預(yù)計將在2013年底開始發(fā)售。
BMW公司稱，該車大約30%的車身使用了碳纖維材料，使其重量降低了100千克左右。BMW公司一位管理人員稱，嘗試革命性的材料來應(yīng)對仍處于發(fā)展階段的電動汽車技術(shù)是非常重要的。東麗株式會社、東邦耐克斯株式會社和三菱麗陽株式會社憑借著70%以上的總市場份額，已在全球碳纖維市場中取得了主導(dǎo)地位。
東麗的碳纖維材料已應(yīng)用于波音的787型雙引擎中型噴氣式客機(jī)，而帝人株式會社旗下的東邦株式會社在向空客的新型A380四引擎噴氣式客機(jī)提供碳纖維材料。這三家碳纖維材料制造商都將汽車看作是下一個擁有巨大潛力的市場，并在對日本汽車制造商進(jìn)行研究。
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