青海一家運輸公司5月份購買的200條韓泰輪胎中，有三分之一不到兩個月先后爆胎。在本報截稿時，又一位江西車主來電反映，他在5月份買的8條韓泰輪胎，用了不到三個月就爆了4條。9月13日，他再次來電，說是第五條輪胎又爆了。
八條新胎四個月爆掉五條
5月15日，江西井岡山的肖先生買了輛解放牌大貨車(前后有8個輪子)。第二天，他在吉安市一家韓泰輪胎經(jīng)銷商處買了8條全新的韓泰輪胎，換到了新車上。他說，這種卡車的原配輪胎很便宜，只能空載，不能載重物。新的韓泰輪胎一條要2500多塊錢，8條輪胎一共花了他兩萬多塊錢。
肖先生沒想到，7月14日就有兩個輪胎爆掉了，之后又在8月1日和中旬爆了兩個。“爆胎時都是空載，都在上午，除了一個是在高速公路上，其他都是在國道上爆掉的�！�
從他提供的照片來看，爆胎后的輪胎上有一個大窟窿，有的地方還露出了輪胎的內(nèi)層。他去找經(jīng)銷商。經(jīng)銷商要他先去檢測，“如果質(zhì)檢報告說是輪胎質(zhì)量有問題，該怎么賠就怎么賠�！�
肖先生向當(dāng)?shù)毓ど滩块T咨詢，得知這種輪胎當(dāng)?shù)貨]有檢測手段，只有北京才有專門的機構(gòu)檢測。如果把這四條輪胎運到北京，不但時間花不起，運費開支也不好說，肖先生只能作罷。
肖先生在投訴時說，他做物流已有七八個年頭，還是第一次碰到這種事，“我是在網(wǎng)上看到了你們的報道后才知道，原來，并不是我一個人有這樣的遭遇，韓泰輪胎的質(zhì)量問題是一個普遍問題�！�(注：他看到的是今年6月22日都市快報C09版《汽車新聞》版的報道《經(jīng)銷商爆料：韓泰輪胎問題確實多》)
9月13日，肖先生再次打來電話：“今天又有一條輪胎爆胎了，這已經(jīng)是第五條了！”他很焦急，“照這個樣子下去，8條輪胎遲早會全部爆胎的�！�
韓泰卡客車輪胎質(zhì)量曾多次被曝光
事實上，除了本報6月22日的報道，媒體和國家質(zhì)檢部門也曾多次披露韓泰卡客車輪胎的質(zhì)量問題。
據(jù)公開報道，東莞一家韓泰輪胎經(jīng)銷商今年1月份進的一批2010年生產(chǎn)的卡客車輪胎，其中型號為“11R22.5”的卡客車輪胎屢遭爆胎投訴。該經(jīng)銷商回收了問題輪胎后發(fā)現(xiàn)，多個輪胎的外壁上裂著長長的口子，其中破損最嚴重的連輪胎壁的鋼絲都暴露在外。在該批次100余條輪胎中，問題輪胎占30%以上。
此事被曝光后，國家質(zhì)檢總局迅速跟進，對江蘇韓泰輪胎有限公司生產(chǎn)的輪胎開展了缺陷調(diào)查。根據(jù)此次調(diào)查結(jié)果，國家質(zhì)檢總局在今年6月10日就韓泰輪胎產(chǎn)品的質(zhì)量發(fā)布了風(fēng)險警示通告，指出韓泰生產(chǎn)的部分卡客車輪胎由于設(shè)計或制造工藝問題，導(dǎo)致輪胎胎體內(nèi)側(cè)簾線外露，容易引發(fā)爆胎事故，嚴重影響行車安全(詳見本報6月14日C09版報道)。
韓泰輪胎也在第一時間作出了聲明，表示將對型號為11R22.5AH18的部分卡客車輪胎(即國家質(zhì)檢總局公布存在風(fēng)險的輪胎)自行回收并廢棄，同時對全部生產(chǎn)批次實行檢查。
沒多久，即今年6月下旬，衢州某輪胎經(jīng)銷商向都市快報《汽車新聞》版報料稱，他曾經(jīng)做過多年的韓泰輪胎經(jīng)銷商，他經(jīng)銷的約有30%的韓泰輪胎都曾有過爆胎反饋，由于用戶紛紛找他索賠，他不堪損失，最后只好改換門庭(詳見6月22日都市快報C09版報道)。
然而，韓泰輪胎除了6月份被國家質(zhì)檢總局點名后的那次少量“召回”之后，就再無召回行動，也一直未承認輪胎有質(zhì)量缺陷。只是該公司8月初發(fā)布的一則人事任免公告引起了很多人的關(guān)注，公告說，韓泰輪胎宣布其中國本部董事長兼韓泰輪胎總裁一職將由李炳振擔(dān)任，之前的董事長許琪烈退休。有業(yè)內(nèi)人士分析，許琪烈辭職與此前韓泰輪胎爆出的質(zhì)量問題或有直接關(guān)系。