2012年，美國加州將召開“碳纖維的未來”的國際會議。相關(guān)組織宣稱，未來的碳纖維幾乎無所不在，具有廣泛的應(yīng)用前景。這次會議的主題是：“2012年，邁向未來的全球碳纖維材料市場”。
據(jù)美國行業(yè)媒體《復(fù)合材料世界》報道，2005年，全球碳纖維市場僅為9億美元，而今年可望達到或超過100億美元，到2022年，它可望達到400億美元，為此全世界的行業(yè)專家都爭先恐后的爭奪這塊新興市場大蛋糕。碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用將進入全新的時代。
美國各大相關(guān)公司都迫不及待的向全世界拓展碳纖維市場�，F(xiàn)有的和新創(chuàng)辦的制造公司都急切的尋求自身的市場定位。美國道化學(xué)公司已將歐洲公司擴展至土耳其，并且產(chǎn)能翻番，聲稱要成為世界碳纖維老大，引領(lǐng)世界碳纖維技術(shù)潮流。日本帝人公司已在印度開設(shè)復(fù)合材料聯(lián)合企業(yè)，專門開發(fā)新型碳纖維織物、強化材料和體育用品。印度復(fù)合材料業(yè)因此年產(chǎn)值在過去五年中以每年20%的速度遞增，并且還在繼續(xù)上升。
據(jù)美國彭博媒體披露，近年來全世界碳纖維極度膨脹的緣由是，碳纖維已開始大量應(yīng)用于汽車、航空航天、航海領(lǐng)域。日本東京人造纖維公司由于涉入汽車工業(yè)，三年內(nèi)年銷售額已達250億日元，其中碳纖維產(chǎn)能提升所比例很大。而德國SGL集團碳纖維公司報道，他們已完成收購一家葡萄牙碳纖維聯(lián)合企業(yè)。其目的只有一個，即確保碳纖維原材料的供應(yīng)。除此之外，許多大型跨國企業(yè)開始急速轉(zhuǎn)產(chǎn)，原來專業(yè)生產(chǎn)丙烯酸的企業(yè)也開始轉(zhuǎn)為生產(chǎn)碳纖維材料。
目前，通用和福特汽車公司都已擬定，將用碳纖維材料取代現(xiàn)有的鋼材零配件，德國寶馬汽車公司甚至宣布，他們已開始制造全碳纖維車體和電動汽車電池。寶馬公司第一代碳纖維電動車已進入測試階段。
碳纖維材料的特征是堅固、輕便和耐用，應(yīng)用范圍極為廣泛，已遠超傳統(tǒng)鋼鐵的使用范疇。歐美日都在加緊開發(fā)新型碳纖維技術(shù)。據(jù)美國《近日碳纖維》介紹，澳大利亞碳纖維市場僅占全世界1%，但該國不甘寂寞的投入巨資創(chuàng)建了世界上最先進的碳纖維集群工業(yè)帶，即CarbonNexus。他們打算向全世界提供有關(guān)碳纖維的各類技術(shù)和裝備。澳大利亞為吸引全世界最先進的碳纖維技術(shù)，專門確立了開放理念，吸引了大量碳纖維人才的計劃。澳洲迪金大學(xué)創(chuàng)建了一系列碳纖維制造模式，包括回收、系列加工等先進技術(shù)。
出現(xiàn)上述趨勢的原因是，全世界碳纖維工業(yè)已初見倪端，在諸多行業(yè)大顯身手，航空航天、模塑制造、計算機、通信、油氣儲藏、發(fā)動機材料、海洋防護、替代能源、汽車、裝備制造、探礦、石油鉆探、鐵路運輸、工程機械、橋梁、離岸油氣、高壓倉、醫(yī)療、核離心機與飛輪、體育與休閑：滑雪滑冰、球拍制造、自行車、海洋、樂器等等。最為實用的是，碳纖維材料的應(yīng)用將涉及我們生活的方方面面，甚至假肢制造，無不出現(xiàn)碳纖維的身影。并且，近年來的碳纖維發(fā)展最顯著的特征是，技術(shù)化與低成本。碳纖維的發(fā)展越來越具有可持續(xù)性。這就是為什么全世界的復(fù)合材料企業(yè)都競相角逐這一領(lǐng)域的原因。
盡管碳纖維產(chǎn)品的開發(fā)如火如荼，全世界發(fā)達國家和非發(fā)達國家都在競相研發(fā)，但碳纖維的全球市場化與商業(yè)化遠不如人意。碳纖維制造商需要不斷的增加市場容量，改變觀念，并進一步承諾實現(xiàn)市場化商業(yè)化思路，盡快在全球普及碳纖維的使用范圍，挖掘應(yīng)用潛力，開發(fā)新型的產(chǎn)品和低成本技術(shù)，聯(lián)合制定整體的未來發(fā)展藍圖。