據(jù)美國(guó)《航空周刊》2012年11月15日?qǐng)?bào)道，位于美國(guó)加利福尼亞州莫哈韋（Mojave）的XCOR公司已選定ATK公司航空航天結(jié)構(gòu)部負(fù)責(zé)那些用于Lynx Mark I 亞軌道可重復(fù)使用運(yùn)載工具的復(fù)合材料翼和控制面的詳細(xì)設(shè)計(jì)和制造。XCOR公司和ATK公司已于2012年11月14日就此事發(fā)表了聲明。
XCOR公司發(fā)言人布萊恩·康鵬（Bryan Campen）表示，裝有ATK公司所生產(chǎn)的組裝件的有翼Lynx Mark I太空飛船，擬于2013年初開始飛行試驗(yàn)。這次飛行試驗(yàn)將為2013年晚些時(shí)候?qū)⑦M(jìn)行的飛行高度約200,000英尺（61千米）的火箭動(dòng)力飛行鋪平道路。
ATK公司制造的翼，考慮了最終的設(shè)計(jì)變更。做這些變更的依據(jù)是2009年以來(lái)美國(guó)空軍研究試驗(yàn)室（AFRL，俄亥俄州代頓市）的一系列亞音速風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)，目的是提升穩(wěn)定性和操控性。
這些設(shè)計(jì)變更，意味著存在失速后上仰的情況。ATK與AFRL雙方根據(jù)一項(xiàng)合作研發(fā)協(xié)議，在位于阿拉巴馬州亨茨維爾（Huntsville）的馬歇爾太空飛行中心聯(lián)合進(jìn)行了后續(xù)試驗(yàn)，隨后根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果又對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)做了進(jìn)一步細(xì)化以提升穩(wěn)定性。
這些設(shè)計(jì)變更，致使項(xiàng)目的研發(fā)時(shí)間延長(zhǎng)（原定2010年進(jìn)行首次試飛）。
除了鼻部改得更寬之外，機(jī)身邊條（chine）也進(jìn)一步向外延伸。為進(jìn)一步增強(qiáng)穩(wěn)定性，重新設(shè)計(jì)了安裝于翼尖的垂直尾翼，增大了翼弦并且延長(zhǎng)了腹翼（ventral fins）。
ATK公司表示，當(dāng)初始設(shè)計(jì)階段完成并進(jìn)入第二個(gè)設(shè)計(jì)階段后，將在其位于猶他州克利爾菲爾德（Clearfield）的設(shè)施進(jìn)行翼結(jié)構(gòu)制造。
Lynx Mark I將成為性能更強(qiáng)的Mark II生產(chǎn)型太空船的“試驗(yàn)和研發(fā)探路者”。2014年以后，Mark II將載一名乘客和若干試驗(yàn)項(xiàng)目，嘗試350,000英尺（107千米）的飛行高度。
XCOR公司計(jì)劃讓Mark II太空船從多個(gè)跑道起飛，每天進(jìn)行4次亞軌道商業(yè)飛行。Mark II可將來(lái)自政府、商業(yè)和教育部門的客戶送至100公里（60英里）的高空體驗(yàn)3到4分鐘的失重。預(yù)計(jì)2015到2016年間開始服役的、裝有外部背負(fù)有效載荷艙的Lynx Mark III，目前正在設(shè)計(jì)之中。
XCOR公司與ATK公司的這個(gè)“兩階段協(xié)議”，進(jìn)一步推動(dòng)了新興商業(yè)太空開發(fā)活動(dòng)。
XCOR公司（已運(yùn)營(yíng)13年）的首席運(yùn)營(yíng)官安德魯·尼爾森（Andrew Nelson）表示，“新太空間公司”（NewSpace companies，從事商業(yè)太空飛行活動(dòng)的私營(yíng)公司）和ATK這種地位卓著的航空航天公司之間，以往很少有互動(dòng)。
通過這樣的協(xié)議，我們正在樹立一個(gè)榜樣：像XCOR這樣的小型“新太空公司”，可以把那些面向政府的總承包商們作為自己的供應(yīng)商。”
ATK公司已經(jīng)證實(shí)了其高度的靈活性和低耗高效性，能夠運(yùn)用其從之前的大型項(xiàng)目中獲取的豐富經(jīng)驗(yàn)。
2011年8月，XCOR公司從NASA獲得了一千萬(wàn)美元的“飛行機(jī)會(huì)項(xiàng)目”（Flight Opportunities Program）合同，負(fù)責(zé)亞軌道研發(fā)任務(wù)的集成和飛行。