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　　上海航運(yùn)交易所28日宣布，中國(guó)進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)指數(shù)（CTFI）和中國(guó)進(jìn)口干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（CDFI）兩大價(jià)格指數(shù)正式對(duì)外試運(yùn)行。

　　試運(yùn)行期間，CTFI指數(shù)包括中國(guó)進(jìn)口原油運(yùn)輸兩條航線，分別為中東灣拉斯坦努拉—中國(guó)寧波和西非馬隆格/杰諾—中國(guó)寧波，船型為市場(chǎng)主流船舶超大型油輪（VLCC）。

　　CDFI指數(shù)包括3條航次期租航線、11條程租航線，覆蓋中國(guó)進(jìn)口鐵礦石、煤炭、糧食和鎳礦四大貨種，船型為海岬型船、巴拿馬型船和超大靈便型船，采用程租（美元/噸）和航次期租（美元/天）相結(jié)合的運(yùn)價(jià)發(fā)布形式。

　　上海航運(yùn)交易所總裁張頁(yè)表示，新推出的兩個(gè)指數(shù)針對(duì)中國(guó)進(jìn)口原油和進(jìn)口干散貨。

　　在干散貨方面，中國(guó)不論是在貨量上還是在船隊(duì)規(guī)模上，目前均為全球第一。推出中國(guó)自己的運(yùn)價(jià)指數(shù)，對(duì)船公司制定發(fā)展戰(zhàn)略和貨主管理成本都有好處。業(yè)內(nèi)人士表示，CTFI和CDFI兩大指數(shù)在時(shí)效性、表征性、覆蓋性、公正性和權(quán)威性等方面具有科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)。