橡膠
11月2～4日，由中國化工信息中心主辦、南京7425橡塑有限責(zé)任公司承辦的2012汽車與高鐵非金屬零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在南京舉行。記者在會上獲悉，我國汽車業(yè)已駛上快車道，高速鐵路也需要配套非金屬零部件，非金屬零部件產(chǎn)業(yè)有了廣闊的平臺。但由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、汽車價格、消費政策及產(chǎn)學(xué)研脫節(jié)等原因，巨大的潛在需求還未完全轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實購買力。
鐵路科學(xué)研究院專家祝和權(quán)表示，非金屬材料在鐵路上應(yīng)用非常廣，比如橡膠、涂料、膠黏劑、玻璃鋼等�！笆濉逼陂g，我國共計安排鐵路基建投資2.3萬億元，這為零部件行業(yè)帶來了歷史性的機(jī)遇。不過，鐵路所需的非金屬材料和零部件門檻較高。比如，哈大線中所需的適應(yīng)高寒環(huán)境的材料和零部件多數(shù)依賴進(jìn)口。
中橡集團(tuán)沈陽橡膠工業(yè)研究設(shè)計院院長常敏針對汽車及高鐵所需軟管的輕量化、智能化趨勢進(jìn)行了分析。他指出，因為使用環(huán)境更為苛刻，這類軟管對復(fù)合化提出了更高要求。企業(yè)要把握好材料復(fù)合這個重要發(fā)展方向。
中國化工橡膠總公司副總經(jīng)理、南京7425橡塑公司董事長兼總經(jīng)理鞠建宏表示，我國汽車及高鐵配套非金屬零部件產(chǎn)業(yè)亟須建立自主品牌，探索以企業(yè)為主體的創(chuàng)新模式和產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合模式，上下游形成合力，集群發(fā)展。
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（liu）