從中石油大慶煉化公司傳來消息，經(jīng)大連橡膠塑料機械股份有限公司修復的進口30萬噸/年大型擠壓造粒機組減速箱已平穩(wěn)運行。進口大型擠壓造粒機組老設備核心裝置改造工作首次由國內(nèi)企業(yè)承擔，標志著我國在大型擠壓造粒機組生產(chǎn)及改造上全面實現(xiàn)國產(chǎn)化。
減速箱被業(yè)界喻為重大技術(shù)裝備的“心臟”，作為百萬噸乙烯工程三大動力設備之一的大型擠壓造粒機組，目前我國在其新老設備的核心裝置上均已實現(xiàn)“中國造”。
業(yè)內(nèi)專家預計，2020年國內(nèi)乙烯產(chǎn)量將達到2400萬噸，產(chǎn)量凈增加1800萬噸，加上每年乙烯企業(yè)的更新改造，共需要100余臺大型擠壓造粒機組。業(yè)內(nèi)專家表示，國內(nèi)企業(yè)能夠參與到大型擠壓造粒機組的生產(chǎn)及老機組改造過程，將至少為國家節(jié)約15億美元資金。
據(jù)中石油大慶煉化公司負責人介紹，9月中旬，該公司2005年從日本進口的大型擠壓造粒機組核心裝置減速箱發(fā)生故障�，F(xiàn)場指導安裝的日方負責人堅持認為，修復重達40余噸的減速箱必須運回日本，中國沒有一家公司能夠擔當此任。運回日本維修則意味著要支付昂貴的加工費和運費，并最少要耗時3個月。
10月1日，大橡塑公司技術(shù)人員出現(xiàn)在事故現(xiàn)場，經(jīng)過對減速箱仔細檢定，他們毅然承擔起修復任務。此前大橡塑成功制造了國產(chǎn)首臺25萬噸/年的聚乙烯擠壓造粒機組、10萬噸/年聚丙烯擠壓造粒機組等裝置，其獨立設計的大型擠壓造粒機組核心裝置減速箱已經(jīng)在實際生產(chǎn)中得到驗證。在此后一個多月的時間里，大橡塑公司技術(shù)人員圓滿完成了維修任務，30萬噸/年大型擠壓造粒機組減速箱再次投運后運行平穩(wěn)。
據(jù)大橡塑公司負責人介紹，2005年前從日本日鋼引進的大型擠壓造粒機組，因存在減速箱箱體鋼性不足、軸承設計不當?shù)葐栴}，國內(nèi)廠家使用中多有減速箱變形事故發(fā)生。如今經(jīng)過長年運行，當時引進機組的核心裝置零部件需要全面更換，但這些零部件如今已經(jīng)無從購買，僅存的備件進口周期也很長，一旦減速箱出現(xiàn)問題，將會嚴重影響裝置生產(chǎn)。