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    波音公司正在研究超遠(yuǎn)程波音777-8LX飛機(jī)概念，以替換波音777-200LR。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，波音777-8LX或許將是波音777X概念中三個(gè)成員的最后一個(gè)（另兩個(gè)為波音777-8X、-9X）。該機(jī)可能會(huì)在2020年以后投入服務(wù)，最大航程可達(dá)到9480海里（17550公里），比波音777-200LR多出85海里。

　　波音公司表示：“波音將繼續(xù)研發(fā)各種改進(jìn)型號(hào)，以續(xù)寫波音777的輝煌。”但是該公司沒有透露波音777X概念的具體細(xì)節(jié)。

　　波音777-8LX的機(jī)身與波音777-8X一致，比波音777-200ER機(jī)身延長(zhǎng)4.46米。

　　波音777-8LX的最大起飛重量是344噸，與更大的波音777-9X一樣。此外，兩者都采用通用公司的GE9X引擎，額定推力99500磅。

　　波音777-8X與-9X的設(shè)計(jì)航程都是8000海里（14800公里）。波音777-9X預(yù)計(jì)將于2020年之前投入服務(wù)。該機(jī)比波音777-300ER飛機(jī)長(zhǎng)2.13米。

　　自2010年1月波音公司推出先進(jìn)飛機(jī)研發(fā)項(xiàng)目以來(lái)，波音777X飛機(jī)概念一直都在演變，-8LX飛機(jī)的優(yōu)先級(jí)要略低，因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)仍然關(guān)注波音777-200ER、-300ER大小的飛機(jī)。

　　波音公司此前的研究包括保持波音777-300ER及-200ER的機(jī)身長(zhǎng)度，優(yōu)化機(jī)身使每排可以舒適的安放10個(gè)座椅。波音777-8X和777-9X的出現(xiàn)，將使波音在323座級(jí)的787-10X到467座級(jí)的747-8之間的產(chǎn)品系列更加豐富。。

　　波音777X項(xiàng)目將采用新型碳纖維復(fù)合材料制造的機(jī)翼，這也包含3中方案：翼展71.1米加后掠式小翼（raked wingtip）、65米翼展加融合式翼梢小翼（blended winglets）、68.6米翼展架融合式翼梢小翼。

　　碳纖維復(fù)合材料機(jī)翼可以使機(jī)翼面積較波音777-300ER及-200LR增加約10%，從而降低進(jìn)近時(shí)的速度并減少噪音。

　　如果采用71.1米的翼展，那么波音777對(duì)應(yīng)的機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)將由E提高到F，也就是波音747-8及空中客車A380的使用等級(jí)。