“輪胎產(chǎn)業(yè)整天在探討產(chǎn)業(yè)升級(jí),到底應(yīng)該從哪入手?要找到輪胎產(chǎn)業(yè)新的生產(chǎn)力模式,突破口在哪里?”三角輪胎股份有限公司董事長(zhǎng)丁玉華日前接受采訪時(shí)表示,這是他近年來(lái)一直思考的問(wèn)題。
丁玉華坦言,“美國(guó)對(duì)華輪胎特保案”讓原本不太引人注目的輪胎產(chǎn)業(yè),一下子成為國(guó)人關(guān)注的焦點(diǎn),也讓他所在的輪胎產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的壓力。
他說(shuō),目前,我國(guó)輪胎年產(chǎn)量,約占世界輪胎總產(chǎn)量的四分之一,已成為全球最大的輪胎制造國(guó)、出口國(guó)和消費(fèi)國(guó)。然而,我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化現(xiàn)象卻較為嚴(yán)重,表現(xiàn)為單純追求量的增長(zhǎng)和生產(chǎn)能力的簡(jiǎn)單復(fù)制,過(guò)度依賴資金、能源的投入以及靠密集的勞動(dòng)力進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張,生產(chǎn)力模式粗放滯后,產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值較低,中低端產(chǎn)能擴(kuò)充過(guò)快。整個(gè)行業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平相比,還有比較大的差距。為此,他呼吁,我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)要改變這種“兩頭不討好”的狀況必須盡快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí),提高科技含量,將高端市場(chǎng)作為進(jìn)軍的目標(biāo)。
目前的全球經(jīng)濟(jì),正經(jīng)歷一次比較大的產(chǎn)業(yè)變化,呈現(xiàn)向中國(guó)及其他新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì),同時(shí),節(jié)能、環(huán)保的倡導(dǎo),正成為推動(dòng)企業(yè)走低碳化之路的動(dòng)力。在有識(shí)之士看來(lái),產(chǎn)業(yè)升級(jí)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)健康、快速發(fā)展的重要保證,也是必經(jīng)之路。
然而,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)又談何容易?“尤其是像輪胎這樣的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),雖然國(guó)內(nèi)企業(yè)數(shù)量眾多,但重量級(jí)的自主品牌較少,工藝和技術(shù)相對(duì)落后,導(dǎo)致市場(chǎng)大部分掌握在跨國(guó)公司手里,國(guó)內(nèi)企業(yè)只能走低端路線。各企業(yè)為搶占市場(chǎng),不得不靠產(chǎn)品大幅降價(jià),導(dǎo)致無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)加劇,產(chǎn)業(yè)步入惡性循環(huán)!倍∮袢A對(duì)此深感憂慮。
同時(shí),在國(guó)際上,中國(guó)輪胎出口正受到各國(guó)貿(mào)易壁壘的阻擊,低成本道路已經(jīng)走到了盡頭。對(duì)于一向以“中國(guó)制造”為傲的輪胎產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),世界工廠的優(yōu)勢(shì)顯然已經(jīng)不復(fù)存在。
以我國(guó)最大的輪胎制造商和供應(yīng)商三角輪胎為例,跟其他中國(guó)本土企業(yè)一樣,三角輪胎也面臨著來(lái)自勞動(dòng)力和原材料成本增加,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和國(guó)際貿(mào)易壁壘等壓力。
要升級(jí),就要找到突破口。經(jīng)過(guò)慎重思考,丁玉華不久前做出了一個(gè)大膽的決定:徹底關(guān)閉已有34年歷史的斜交輕卡和載重輪胎生產(chǎn)線,建設(shè)新的高性能、高新技術(shù)含量、高附加值卡客車子午胎工程。
“一家有著30多年歷史的老廠,經(jīng)過(guò)艱苦努力才逐漸獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可,為何要主動(dòng)放棄一大塊現(xiàn)成的市場(chǎng),這不是扔掉手里的金飯碗嗎?”面對(duì)不解,丁玉華堅(jiān)持認(rèn)為,要打造“輪胎產(chǎn)業(yè)新的生產(chǎn)力模式”,就必須放棄工藝相對(duì)落后的斜交胎。
“希望我們這次加速轉(zhuǎn)型的過(guò)程,能給國(guó)內(nèi)的輪胎企業(yè)提供一些有益的啟示。”丁玉華說(shuō)。