復(fù)合材料
東麗開(kāi)發(fā)出用于汽車(chē)門(mén)板的聚酰胺蜂窩夾層板
2012-5-28 來(lái)源:日經(jīng)BP
關(guān)鍵詞：聚酰胺 蜂窩夾層板 汽車(chē) 日本東麗
2012-5-28 來(lái)源:日經(jīng)BP
關(guān)鍵詞：聚酰胺 蜂窩夾層板 汽車(chē) 日本東麗
據(jù)日經(jīng)BP社消息，東麗在“人與車(chē)科技展”（2012年5月23～25日在太平洋橫濱國(guó)際會(huì)展中心舉行）上首次公開(kāi)了使用沖擊吸收聚酰胺（PA）的蜂窩夾層板。沖擊吸收PA是PA與反應(yīng)性聚烯烴的聚合物合金，特點(diǎn)是PA與反應(yīng)性聚烯烴均為納米級(jí)材料，并隨著反應(yīng)共混。
此次展示的蜂窩夾層板，其蜂窩形狀為6角形，不過(guò)也可以采用3角形或4角形。面板采用鋼板、鋁合金或樹(shù)脂等片材。對(duì)該蜂窩夾層板實(shí)施2m跌落試驗(yàn)（重量為26kg）后表明，該板具有（1）受到?jīng)_擊時(shí)的沖擊吸收性能優(yōu)異、（2）可長(zhǎng)時(shí)間保持穩(wěn)定的沖擊吸收性能、（3）不會(huì)破裂，因此不易傷人等特點(diǎn)。
由于蜂窩夾層板具有上述特性，東麗認(rèn)為該板是最適合做汽車(chē)門(mén)板的材料，最終目標(biāo)是將其應(yīng)用于汽車(chē)門(mén)板。不過(guò)，要想用于車(chē)門(mén)面板，還需要做徹底的設(shè)計(jì)變更，耗時(shí)較長(zhǎng)，因此東麗將首先瞄準(zhǔn)沖擊吸收部件方面的應(yīng)用，向汽車(chē)廠商等展開(kāi)宣傳。另外，該蜂窩夾層板的價(jià)格尚未確定。
此次展示的蜂窩夾層板，其蜂窩形狀為6角形，不過(guò)也可以采用3角形或4角形。面板采用鋼板、鋁合金或樹(shù)脂等片材。對(duì)該蜂窩夾層板實(shí)施2m跌落試驗(yàn)（重量為26kg）后表明，該板具有（1）受到?jīng)_擊時(shí)的沖擊吸收性能優(yōu)異、（2）可長(zhǎng)時(shí)間保持穩(wěn)定的沖擊吸收性能、（3）不會(huì)破裂，因此不易傷人等特點(diǎn)。
由于蜂窩夾層板具有上述特性，東麗認(rèn)為該板是最適合做汽車(chē)門(mén)板的材料，最終目標(biāo)是將其應(yīng)用于汽車(chē)門(mén)板。不過(guò)，要想用于車(chē)門(mén)面板，還需要做徹底的設(shè)計(jì)變更，耗時(shí)較長(zhǎng)，因此東麗將首先瞄準(zhǔn)沖擊吸收部件方面的應(yīng)用，向汽車(chē)廠商等展開(kāi)宣傳。另外，該蜂窩夾層板的價(jià)格尚未確定。
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