據(jù)從兩大公司獲得的最新數(shù)據(jù)，6月兩大集團(tuán)旗下煉廠合計計劃加工原油2901.7萬噸，日均加工負(fù)荷約96.7萬噸，環(huán)比下滑0.19%。
而卓創(chuàng)資訊的監(jiān)測，截至6月14日，石化雙雄旗下煉廠開工率為67.9%，較5月末下滑1.26%，煉廠開工率再創(chuàng)年內(nèi)低點。
分析師們認(rèn)為，石化雙雄銷售公司近幾個月持續(xù)未完成銷售任務(wù)，煉廠庫存高漲，不得不調(diào)降原油加工量和開工率。在低迷的市場需求下，成品油資源供應(yīng)不會因此緊縮，很難出現(xiàn)前幾年的油荒局面。
原油加工量逐月下滑
數(shù)據(jù)顯示，6月兩大集團(tuán)旗下煉廠合計計劃加工原油2901.7萬噸，日均加工負(fù)荷約96.7萬噸，環(huán)比下滑0.19%。
其中，中石化計劃加工約1191萬噸，日均加工59.7萬噸，環(huán)比下滑1.43%；中石油計劃加工約1110萬噸，日均加工37.0萬噸，環(huán)比小幅增加1.87%。
卓創(chuàng)資訊分析師呂斌稱，本月，兩大公司原油加工量下滑主要原因是下游成品油市場需求疲軟；成品油市場經(jīng)歷兩次發(fā)改委調(diào)價后，“三連跌”近在眼前；6月份兩大公司下屬煉廠檢修增多，綜合檢修產(chǎn)能約在3300萬噸/年。
據(jù)測算，目前三地原油變化率跌至-1.62%，最早將于6月20日左右跌破-4%。
“進(jìn)入2012年，據(jù)單月觀察，僅1月原油加工量觸及紀(jì)錄高點，隨后加工量呈現(xiàn)逐月下滑趨勢�！苯疸y島分析師劉娟芳說道，“7月下調(diào)預(yù)期或?qū)⒃倨�，受此因素影響，整體加工量有所萎縮”。
劉娟芳分析，由于2011年末柴油資源相對供應(yīng)有限，石化雙雄加大煉廠開工率，加之1月煉廠無檢修計劃安排，致使2012年首月中國煉油加工量高企。
但是，受2月、3月因春耕季節(jié)結(jié)束以及國內(nèi)煉油廠開始進(jìn)入大規(guī)模檢修期的雙重影響，中國原油加工量相較1月連續(xù)下降。
進(jìn)入4月，因原油市場價格走低，同期下游油品市場多處于淡旺季交替的過渡期，下游需求的持續(xù)不振，成品油價格也紛紛跟跌，煉廠整體的煉油形勢嚴(yán)峻，收益率也隨之降低，加上部分煉廠在此期間集中檢修，導(dǎo)致4月份單月中國原油加工量比去年同期下跌0.27%。5月各煉廠原油加工比去年同期下跌2.75%。
煉廠開工率再創(chuàng)年內(nèi)低點
卓創(chuàng)資源的開工率模型顯示，截至6月14日，石化雙雄旗下煉廠開工率為67.9%，較5月末下滑1.26%。這再次刷新年內(nèi)低點紀(jì)錄。
“成品油市場疲軟是主要原因。由于市場預(yù)期油價將下調(diào)，中間貿(mào)易商多退市觀望，成品油需求緊靠少量終端企業(yè)支撐，”呂斌說道，“兩大巨頭銷售公司近幾個月持續(xù)未完成任務(wù)，上報煉廠的資源計劃不多，煉廠庫存高企，原油加工計劃和開工率雙雙下調(diào)”。
今年上半年，國內(nèi)成品油共經(jīng)歷了4次價格調(diào)整，其中2、3月為上調(diào)，5、6月為下調(diào)，汽油累計上漲40元/噸，柴油上漲80元/噸。
劉娟芳稱，煉廠開工率隨汽柴油出廠價下調(diào)，其積極性相對減低，加之下游需求疲軟，煉廠庫存高企，故整體出現(xiàn)同步走低。
進(jìn)入6月，兩大公司煉廠檢修將增多，吉林石化、武漢石化及大港石化合計2000萬噸/年的常減壓裝置進(jìn)行檢修，從而在一定程度上拉低了煉廠開工率。
除兩大公司外，山東地?zé)捯蔡幱谕９て�。一項�?8家山東地?zé)挼恼{(diào)查顯示，6月6日山東地?zé)捚骄_工負(fù)荷28%，周比下跌3個百分點。神馳、華星、金誠陸續(xù)進(jìn)入全廠停工階段，正和、昌邑、華星、利津均有停工計劃。
分析師認(rèn)為，油價下調(diào)預(yù)期、低迷的終端需求令地?zé)拵齑婢痈卟幌�，唯有維持低開工負(fù)荷才能使煉廠不至憋庫，未來開工負(fù)荷仍將維持低位。
油荒局面或不會再現(xiàn)
“6月份，國內(nèi)汽柴油產(chǎn)量將受到一定影響，但是低迷的市場需求下，成品油資源供應(yīng)不會因此緊縮。今年油荒局面可能很難出現(xiàn)�！眳伪笳f道。
2012年1～4月，國內(nèi)汽柴油表觀消費量增速均出現(xiàn)明顯回落。其中，柴油表觀消費量與2011年增速相比下降9.63個百分點。
自3月以來，兩大公司各地市銷售公司出貨遲緩，銷售計劃連續(xù)大幅欠量，石化雙雄不得不將月度銷量量進(jìn)行下調(diào)。
市場人士認(rèn)為，新的降價預(yù)期再次產(chǎn)生，汽油基本面相對較好，但賣方仍在盡可能減少庫存。柴油行情疲軟，蕭條的經(jīng)濟(jì)環(huán)境令國內(nèi)整體需求非常低迷。
目前，國家出臺了一系列提振內(nèi)需的政策，加快了一些項目的審批，年初以來規(guī)劃項目建設(shè)陸續(xù)展開，基建投資開始啟動。
劉娟芳預(yù)計，投資增速會逐步企穩(wěn)至19%左右，用油好轉(zhuǎn)行業(yè)柴油需求約占終端需求的68%，從而導(dǎo)致柴油需求繼續(xù)惡化的可能性不大，預(yù)計同比微幅增長。
而汽油方面，受車價持續(xù)走低、新車型陸續(xù)推出、60億節(jié)能車補(bǔ)貼，但政府公務(wù)車限行及改革，燃油成本上升，摩托車市場疲軟綜合因素影響，汽油需求將穩(wěn)步增長，但增速相對放緩。
“國內(nèi)油品終端需求方面在下半年有望筑底回升，在成本相對回落以及擴(kuò)大內(nèi)需的政策指引下，消費將呈現(xiàn)增長之勢�！�