2010年3月，拜耳材料科技成為了“陽光動力號”項目的官方合作伙伴——短短幾個月之后，“陽光動力號”HB-SIA太陽能飛機完成了飛躍瑞士的首次試飛。繼2011年“陽光動力號”成功飛抵比利時和法國之后，今年它又成功登陸了西班牙和摩洛哥。
由約30名科研人員組成的團隊正在拜耳材料科技的實驗室內(nèi)潛心鉆研，力求研發(fā)出創(chuàng)新的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和能源效率解決方案。“陽光動力號”飛機采用最創(chuàng)新、最佳的材料：駕駛艙和結(jié)構(gòu)部件均采用了拜耳材料科技的材料解決方案，包括駕駛艙覆層、發(fā)動機罩和機翼的聚氨酯泡沫塑料。飛機結(jié)構(gòu)采用三明治夾芯復(fù)合材料，以環(huán)氧樹脂浸漬固化的碳層覆蓋于蜂窩結(jié)構(gòu)或泡沫芯材上。
超輕質(zhì)材料
“當你了解我們的研究重點之后，你會很容易地發(fā)現(xiàn)，在這個項目中，輕質(zhì)是我們材料最重要的特性，”拜耳材料科技項目負責人MartinKreuter如是說。“舉例而言，我們用于發(fā)動機艙和飛行員座艙的聚氨酯泡沫塑料能夠滿足所需的所有重要屬性：出色的隔熱性能使這種超輕質(zhì)的材料成為理想的選擇�！�
拜耳輕質(zhì)材料還應(yīng)用于飛行員座艙的窗戶：“窗戶由透明度極高的拜耳聚碳酸酯Makrolon雙層薄膜復(fù)合材料制成，”項目總工程師BerndRothe博士如是說�！斑@種解決方案能夠確保飛行員座艙的擋風玻璃既輕巧又具有高保護性�！北Ｗo性和安全性是該項目的一個重要因素，尤其是“陽光動力號”飛機需要面對的-50℃到+40℃的極端溫度波動、較高的空氣濕度以及強烈的陽光照射等不同氣象狀況。這些因素不僅能夠測試飛機的應(yīng)力極限，同時也使飛行員保護材料必不可少。鑒于此，飛機的一些部分采用拜耳特制的特殊薄膜包覆：這是一層用于保護材料的聚氨酯粘合劑。
拜耳的研究人員正在著手研究的另一個領(lǐng)域是納米技術(shù)，這可能是決定項目成敗的關(guān)鍵因素。對于開發(fā)更低能耗，更輕質(zhì)的創(chuàng)新材料解決方案而言更是如此�！盀榱耸箼C翼和其他復(fù)合材料部件超級輕質(zhì)，我們使用了碳納米管(CNT)�！盡artinKreuter說道�！坝捎谔技{米管獨有的力學(xué)性能，能使碳復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)更加輕質(zhì)，所以我們進行專門研發(fā)，將其應(yīng)用于環(huán)氧樹脂基體中�！�
構(gòu)成解決方案的一部分
“陽光動力號”可以成為拜耳材料科技重大突破的證明，因為這一項目體現(xiàn)了拜耳公司的使命宣言“科技創(chuàng)造美好生活”。這意味著開展研究帶來變革，使生活更美好更進步。同時，這也是證明化工行業(yè)不再是問題行業(yè)的一個良好范例，化工行業(yè)同樣能夠積極發(fā)揮作用，幫助人類應(yīng)對未來挑戰(zhàn)。
拜耳材料科技攜手“陽光動力號”，旨在開發(fā)量身定制的高性能輕質(zhì)材料，并對其進行測試。在以太陽能為動力的下一代飛機模型中，使用的拜耳材料的比重將顯著上升。拜耳材料科技與陽光動力號的工程師密切合作，共同研究技術(shù)解決方案。BerndRothe說：“該項目是一個挑戰(zhàn)，但是其自由度卻比工業(yè)項目要高很多——開放的溝通，定期舉行會議交換意見是關(guān)鍵所在。”
關(guān)于拜耳材料科技：
拜耳材料科技是全球最大的聚合物生產(chǎn)公司之一，其2011年度銷售收入達到108億歐元。公司業(yè)務(wù)范圍主要集中在制造高科技聚合物材料及發(fā)展日常生活多領(lǐng)域的創(chuàng)新解決方案。公司所服務(wù)的行業(yè)主要包括：汽車業(yè)、電氣和電子行業(yè)、建筑業(yè)及體育和休閑行業(yè)。2011年底，拜耳材料科技在全球擁有30家生產(chǎn)基地，約14,800位員工。拜耳材料科技隸屬于拜耳集團。