2012-8-15 來源:中國(guó)聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：天津波音 濱海新區(qū) 新材料產(chǎn)業(yè)
新材料一直都是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)的基礎(chǔ)和先導(dǎo)，是當(dāng)今科技創(chuàng)新最為活躍的領(lǐng)域之一，也是我國(guó)加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。國(guó)家《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出，國(guó)內(nèi)新材料產(chǎn)業(yè)將以25%的復(fù)合增長(zhǎng)率快速增長(zhǎng)，2015年市場(chǎng)規(guī)模將超過2萬億元。
濱海新區(qū)也將新材料作為重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一，而該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也將對(duì)推動(dòng)新區(qū)工業(yè)自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)起著重要作用。為此，濱海新區(qū)出臺(tái)了《天津市濱海新區(qū)新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要(2011-2020年)》，為濱海新區(qū)新材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供思路。針對(duì)濱海新區(qū)新材料企業(yè)總體技術(shù)層次還不高，缺少真正核心技術(shù)和具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高附加值品種，企業(yè)以材料加工為主等發(fā)展瓶頸，《規(guī)劃》指出，未來將通過進(jìn)一步建設(shè)企業(yè)創(chuàng)新支撐平臺(tái)、公共研究服務(wù)平臺(tái)、設(shè)立新材料產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等，整合創(chuàng)新資源，完善服務(wù)體系，突出企業(yè)主體作用，促進(jìn)技術(shù)主體與生產(chǎn)主體的相互聯(lián)系，不斷實(shí)現(xiàn)重大技術(shù)突破，提高新區(qū)新材料產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。
日前，德國(guó)漢莎航空公司一架波音747-8洲際客機(jī)從法蘭克福飛抵華盛頓，這標(biāo)志著該款客機(jī)完成全球首次商業(yè)飛行，而坐落于塘沽海洋高新區(qū)的天津波音復(fù)合材料有限公司則承擔(dān)了該機(jī)型許多重要零部件的生產(chǎn)。
天津波音復(fù)合材料有限公司(以下簡(jiǎn)稱“天津波音”)是由美國(guó)波音公司和中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司共同投資興建的合資企業(yè)�？偼顿Y額為9,700萬美元，注冊(cè)資金為5,600萬美元，美國(guó)波音公司和中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司分別擁有公司88.10%和11.90%的股權(quán)。
天津波音位于天津塘沽海洋高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。一期占地面積近60000平方米，廠房面積20000多平方米，于2001年10月建設(shè)完工。天津波音新廠房于2011年4月竣工，計(jì)劃大規(guī)模增建新的生產(chǎn)設(shè)施，其整體生產(chǎn)能力將擴(kuò)大60%。擴(kuò)建后，天津波音占地面積增加55000平方米，公司職工總?cè)藬?shù)將增加到約1000名。
天津波音總經(jīng)理蓋瑞·貝克在接受媒體采訪時(shí)說，波音每年在華采購航空硬件和服務(wù)超過2億美元，預(yù)計(jì)到2015年，波音在華采購額將至少翻一番�！爸袊�(guó)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，波音與中國(guó)在航空領(lǐng)域合作持續(xù)增長(zhǎng)。除零部件生產(chǎn)，雙方在航空系統(tǒng)訓(xùn)練、交通控制系統(tǒng)、飛機(jī)制造、航空生物燃料等領(lǐng)域，都有廣闊的合作空間和機(jī)遇。”貝克說。
據(jù)了解，波音747-8洲際飛機(jī)的三分之一供應(yīng)商來自全球，其內(nèi)側(cè)襟翼固定后緣翼肋、副翼、擾流板、垂直尾翼、水平安定面、水平尾翼零部件和次組件的制造工作均由中國(guó)公司完成，包括西安飛機(jī)工業(yè)公司、成都飛機(jī)工業(yè)公司、天津波音復(fù)合材料有限公司和江西洪都航空工業(yè)公司在內(nèi)的中國(guó)供應(yīng)商為該機(jī)型的成功做出了巨大貢獻(xiàn)。
天津波音復(fù)合材料有限公司工作人員表示，天津波音為波音747-8機(jī)型提供水平安定面中的復(fù)合材料壁板、垂直尾翼復(fù)合材料壁板、楔形組件和背鰭部件。今后，還將為波音747-8的生產(chǎn)提供該機(jī)型第48段復(fù)合材料零部件，此種復(fù)合材料零部件的材料體系為玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂或碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂，結(jié)構(gòu)類型為蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)，在滿足飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的同時(shí)，有效降低了飛機(jī)的重量。
天津波音主要生產(chǎn)和銷售用于民用飛機(jī)的高質(zhì)量的復(fù)合材料次結(jié)構(gòu)件和內(nèi)裝飾件，年生產(chǎn)能力為80萬工時(shí)。2002年4月公司正式通過美國(guó)波音和赫氏公司的質(zhì)量和生產(chǎn)資格認(rèn)證，并在同月開始正式生產(chǎn)。2002年5月24日，公司交付首批產(chǎn)品－波音757機(jī)艙門襯里，產(chǎn)品完全滿足波音和赫氏公司的各項(xiàng)要求，并符合AS9100標(biāo)準(zhǔn)，客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量給予了極高的評(píng)價(jià)。公司目前正在為波音737、747、767、777、787飛機(jī)、美國(guó)Goodrich公司、奧地利菲舍爾公司、英國(guó)的BAE公司、韓國(guó)的KAI公司、中國(guó)的上海飛機(jī)制造廠和西安飛機(jī)制造廠提供復(fù)合材料部件。擴(kuò)產(chǎn)后，公司將繼續(xù)采用先進(jìn)技術(shù)，為波音737、747、767和777機(jī)型生產(chǎn)更大數(shù)量和更多品種的高壓釜固化法制造的次受力板和烘箱固化法制造的內(nèi)裝飾零部件。公司還將利用新設(shè)施生產(chǎn)用于新型波音787夢(mèng)想飛機(jī)(Dreamliner)的零部件。787夢(mèng)想飛機(jī)是波音最新型民用飛機(jī)，采用50%以上復(fù)合材料零部件組裝。