2012年7月25日，深航維修工程部繼突破復(fù)合材料粘接修理工藝之后，再次成功組織完成“PACS磷酸陽極化”專項(xiàng)培訓(xùn)，通過此次專項(xiàng)培訓(xùn)，共10名復(fù)合材料工藝人員獲得由HEATCON公司頒發(fā)的“PACS磷酸陽極化”工作授權(quán)許可，此授權(quán)也獲得波音和空客兩大飛機(jī)制造廠商的認(rèn)可。
“PACS磷酸陽極化”工藝是一套成熟的金屬表面陽極化處理工藝，適用于大面積的金屬表面處理。飛機(jī)襟翼、擾流板等部件常被機(jī)輪起降過程中彈射起的沙石射擊產(chǎn)生各式凹坑、分層及其他形式大面積損傷，修理中金屬補(bǔ)片粘接均是首選方案。在未建立PACS工藝之前，深航大修的金屬粘接僅僅局限于直徑2英寸的小面積修理，一旦遇到大面積的損傷，車間需要先外委進(jìn)行金屬表面陽極化處理，或者將整個部件進(jìn)行外委修理，這不但影響飛機(jī)執(zhí)行航班的正常性，還對運(yùn)營成本造成損失。
為解決這一問題，維修工程部成立了專門的技術(shù)攻關(guān)小組，通過近半年來對手冊研究，訂購設(shè)備，再到此次申請美國HEATCON公司技術(shù)人員前來授課，成功將“PACS”項(xiàng)目拿下，突破限制瓶頸，復(fù)合材料修理能力又上升到一個新高度。
近年來，在公司“十二五”規(guī)劃下，面對公司機(jī)群擴(kuò)張、三機(jī)位新機(jī)庫建設(shè)推進(jìn)的背景，維修工程部立足長遠(yuǎn)，不僅僅局限于滿足現(xiàn)有雙線生產(chǎn)，更是傾注了大量心血在新能力、新項(xiàng)目建設(shè)方面。秉承“細(xì)節(jié)看態(tài)度、團(tuán)結(jié)力量大、創(chuàng)新出未來”的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持創(chuàng)先爭優(yōu)的價(jià)值理念，持續(xù)推進(jìn)“零差錯”管理項(xiàng)目，持之以恒、孜孜以求，不斷保持奮進(jìn)勢頭，積極完成民航賦予的各項(xiàng)使命和責(zé)任。未來，深航維修工程部也必將一步一個腳印的砥礪奮進(jìn)，鏗鏘前行！