11月19日訊 韓國現(xiàn)代汽車公司、奧地利恩格爾公司、德國亨內(nèi)基、德國GK創(chuàng)新概念工具公司合作研發(fā)了新的生產(chǎn)工藝Varysoft，據(jù)GK所說，這款工藝是生產(chǎn)襯軟墊且觸感柔軟的汽車內(nèi)飾件的獨特的方法。
GK負(fù)責(zé)人Roger Kaufmann解釋道：“6年之前，我們就已經(jīng)開始構(gòu)思這個工藝。18個月之前，韓國現(xiàn)代的一個IP專家聯(lián)系我們，希望和我們一起研究是否能減少這個工藝的生產(chǎn)成本。我們跟韓國現(xiàn)代的合作關(guān)系可以追溯到8年以前�！�
GK的這個想法是在之前一個理論成果上發(fā)展而來的。之前GK將共聚酯TPEE薄片應(yīng)用于PC/ABS結(jié)構(gòu)組件。在這個過程中，先為PC/ABS銜鐵塑模，然后加入共聚酯薄片，之后再將模具關(guān)閉，過一小段時間之后，微啟模具幾毫米，這樣就給了共聚酯發(fā)泡的空間，然后形成觸感柔軟的表面。而新的生產(chǎn)技術(shù)使用巴斯夫公司的聚氨酯產(chǎn)品將薄片焊接在銜鐵上。這個技術(shù)使得產(chǎn)品的柔軟程度高于以前的生產(chǎn)技術(shù)。
Varysoft生產(chǎn)車間里面包含了恩格爾模塑設(shè)備和亨內(nèi)基的聚氨酯點膠機。由于只需要在模具的注入端使用高壓，而其他地方都可以使用低壓，因此成本方面得到了控制。銜鐵成模和薄片的成型是同時進行的。當(dāng)模具準(zhǔn)備好的時候，薄片也已經(jīng)就位。之后將聚氨酯注入銜鐵和薄片的空隙，將兩個部分粘合起來。
Kaufmann補充說：“我們選擇恩格爾一起加入這個項目，是因為我們雙方在注射成型技術(shù)方面是共享專利的，而且恩格爾公司汽車應(yīng)用部門負(fù)責(zé)人Michael Fisher是一個非常具有前瞻性的專家�！�
由于GK之前并沒有處理聚氨酯模塑的經(jīng)驗，因此恩格爾邀請了亨內(nèi)基加入，而亨內(nèi)基選擇了巴斯夫的聚氨酯產(chǎn)品。熱成型組件使用的是現(xiàn)代的Moltex產(chǎn)品。
雖然一開始建立這個生產(chǎn)系統(tǒng)需要花費成本，但是這個系統(tǒng)可以幫助汽車零部件生產(chǎn)商在其他的很多方面減少支出。比如，這個生產(chǎn)技術(shù)可以減少庫存，而且可以簡化生產(chǎn)過程。同時還可以節(jié)省空間。