自2007年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，墨西哥工程塑料市場(chǎng)得到了飛速發(fā)展，其市場(chǎng)收入在2012年達(dá)到了12.5億美元，銷售量達(dá)到35.75萬(wàn)噸。這種飛速的發(fā)展來(lái)自于當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以工程塑料替代傳統(tǒng)材料的大趨勢(shì)和當(dāng)?shù)卣拇碳ふ吆蛢?yōu)惠貿(mào)易協(xié)定。該市場(chǎng)容量預(yù)期在2017年達(dá)到51.57萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)16.8億美元的市場(chǎng)收入，其年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到6.1%。
越來(lái)越多代工生產(chǎn)廠商在墨西哥設(shè)廠
汽車行業(yè)使用了墨西哥76%的工程塑料，未來(lái)5年，6家汽車制造廠和800家零件制造廠商將在墨西哥建廠。因此，預(yù)計(jì)2013年工程塑料在汽車領(lǐng)域的消耗量將上浮6%。梅賽德斯奔馳、塔塔汽車、日產(chǎn)、奧迪、馬志達(dá)和本田公司已經(jīng)確定在墨西哥建立新廠。這些工廠都將于2014年~2016年投入使用。此外，三菱公司也會(huì)于2014年在墨西哥開設(shè)一個(gè)汽車零件廠。
低稅收和低廉生產(chǎn)成本
墨西哥的一些州對(duì)于那些要建立汽車工廠的汽車制造商提供激勵(lì)和免稅政策。此外，墨西哥政府還實(shí)行了《制造、保稅裝配業(yè)和出口服務(wù)促進(jìn)法令》（簡(jiǎn)稱“IMMEX法令”），該法令規(guī)定制造商和經(jīng)銷商對(duì)購(gòu)買來(lái)自在墨西哥建立本部的公司的加工商品，并以出口或在出口商品過(guò)程中使用的，可以免稅。
工程塑料可以用于替代日用塑料、金屬和玻璃
工程塑料不僅能夠減輕重量，增加產(chǎn)品的使用周期，而且還能起到降低成本、提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)適應(yīng)性和產(chǎn)品的美觀性。聚酰胺（PA）被廣泛地在汽車制造業(yè)中代替金屬零件。聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）因?yàn)槠浒踩员挥糜谔娲挥糜趹敉獾牟Ａ�。聚碳酸酯（PC）則被使用于相機(jī)、顯微鏡和望遠(yuǎn)鏡等一些電子和光學(xué)領(lǐng)域來(lái)替代傳統(tǒng)材料。
在墨西哥，工程塑料只占整體塑料市場(chǎng)容量的5%，但卻創(chuàng)造了20%的市場(chǎng)收入。工程塑料的價(jià)值是日用塑料的10倍，并且在工程塑料方面的市場(chǎng)增長(zhǎng)將會(huì)使整體塑料市場(chǎng)收入變?yōu)樵鹊?倍。