5月13日早晨，伴隨著響亮的汽笛聲，一艘滿載著集裝箱的內(nèi)貿(mào)貨運班輪抵達(dá)廣東汕頭港，這是北海煉化塑料產(chǎn)品4月16日首次水路運抵汕頭成功后，到達(dá)汕頭港的第四船產(chǎn)品，至此該航線累計運輸1687噸北海煉化塑料產(chǎn)品，標(biāo)志著北海煉化產(chǎn)品到汕頭市場銷售的水路通道全線打通。
汕頭地區(qū)集中了中國最大的化妝品生產(chǎn)基地和玩具生產(chǎn)基地，年消耗塑料原料達(dá)300多萬噸，一直以來都是各大石化供應(yīng)商必爭之地。由于遠(yuǎn)離中石化生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品運輸配送成為了制約做大當(dāng)?shù)刂惺a(chǎn)品市場占有率的瓶頸。
在確�；洊|地區(qū)原有產(chǎn)品供應(yīng)渠道的基礎(chǔ)上，華南分公司積極探索開辟新的供貨渠道，隨著北海煉化聚丙烯裝置的穩(wěn)定生產(chǎn)，確定了每月調(diào)往汕頭地區(qū)2000噸左右北海聚丙烯產(chǎn)品的物流計劃。在明確物流流向后，該公司物流部及時組織人員趕赴企業(yè)現(xiàn)場調(diào)研，組織物流商線路招標(biāo)。汕頭經(jīng)營部積極配合走訪汕頭港務(wù)集團，了解散貨和集裝箱碼頭現(xiàn)場作業(yè)條件和收費明細(xì)，及時收集反饋相關(guān)信息，物流部綜合北海和汕頭的相關(guān)信息，不斷優(yōu)化運輸方案，由最開始的水路散貨運輸改為集裝箱水路運輸，由入庫銷售改為港口堆場配送銷售，不僅大大減少了天氣、破包損耗等不利因素的影響，也提高了產(chǎn)品流通效率。同時物流部和汕頭經(jīng)營部通過與物流商、船務(wù)公司的溝通協(xié)商，將北海煉化產(chǎn)品在汕頭港的免費堆存期由開始的7天增加到10天，最后延長到14天，大大增加了終端銷售的運作時間，避免了港口短駁入庫的二次物流成本。
隨著該線路的打通，廣西北海到廣東汕頭的物流單價由原來的陸路270元/噸下降到了178元/噸，按照2000噸/月的計劃量，一年累計可節(jié)約物流費用200多萬元，增加了產(chǎn)品的市場吸引力和競爭力，為做大中石化產(chǎn)品粵東市場占有率提供了一條順暢快捷的物流大通道。