韓國輪胎商韓泰稱研發(fā)下賽季輪胎的時機(jī)已過，并否認(rèn)他們會成為下賽季的F1輪胎供應(yīng)商，而之前曾有消息稱一旦倍耐力沒有同F(xiàn)1達(dá)成下賽季的合同的話，韓泰將會取而代之。
這家韓國輪胎廠商目前是多個賽車賽事的供應(yīng)商，如DTM和F3歐洲錦標(biāo)賽，并且也對未來加入到F1大獎賽躍躍欲試。但是公司的DTM賽事工程師邁克爾·�？颂乇硎驹诂F(xiàn)在這個時間點(diǎn)考慮成為下賽季F1的輪胎供應(yīng)商已經(jīng)太遲了，而且還認(rèn)為缺乏測試的機(jī)會也會是阻礙公司長期同F(xiàn)1合作的障礙。
埃克特認(rèn)為剛剛曝出的“梅賽德斯輪胎門”恰恰是倍耐力無奈的表現(xiàn)：“現(xiàn)在談?wù)撓沦惣疽呀?jīng)不可能了，而且哪怕韓泰希望在未來的三到五年內(nèi)來到F1，缺乏測試會是最大的障礙。而且，無法使用當(dāng)季的賽車進(jìn)行測試，所以你想要獲得可信的反饋數(shù)據(jù)很難�！�
�？颂剡�表示規(guī)則的變化也讓公司及時開發(fā)適合F1比賽的輪胎變得困難：“哪怕我們在今年第一次輪胎測試的時候就開工，可能也會花上三年才能卡發(fā)真正合適和安全的F1輪胎�，F(xiàn)在規(guī)則一直在變，引擎，底盤，還有空氣動力……甚至現(xiàn)在還沒有人知道2014賽季輪胎的具體規(guī)格是怎樣的。他們還不是百分百肯定的，或許仍然會使用13英寸的輪胎，也有可能是15甚至17，在未來五年F1賽車的輪胎或許會是18英寸的�！�
不過�？颂匾渤姓J(rèn)韓泰正致力于擴(kuò)大他們的賽車項(xiàng)目，近些年除了DTM和歐洲F3之外，還有超級明星賽，AutoGP等高規(guī)格賽事。而對于F1，�？颂乇硎具@仍然是公司的一個追求，但是目前還沒有任何的定論：“沒有理由F1一定會是我們目標(biāo)的終點(diǎn)，從工程師的角度來看，F(xiàn)1當(dāng)然是最大的挑戰(zhàn)，但是從經(jīng)濟(jì)的角度上看，這也是巨大的投入。雖然對于韓泰而言，在歐洲建立一個基地會跟倍耐力在土耳其的基地一樣對公司很有幫助，但加入F1并不是我們短期的目標(biāo)�！�
而倍耐力公司與FIA的合同遲遲不能簽定，也給下賽季的輪胎研發(fā)工作帶了更多的不確定性，這或許也會成為倍耐力下賽季繼續(xù)搶風(fēng)頭的一個借口。