如今，杜邦技術(shù)中心作為全球引擎蓋下技術(shù)持續(xù)革新的推動(dòng)者,其開發(fā)的先進(jìn)吹塑成型技術(shù),增強(qiáng)了聚合物配方以及創(chuàng)新的概念性解決方案，實(shí)現(xiàn)了使用高性能工程聚合物吹塑出更智能、更復(fù)雜的部件。
主要優(yōu)點(diǎn)包括通過有效的部件集成、便于組裝的設(shè)計(jì)、減輕重量和材料的可回收性，從而減少部件庫(kù)存。另外,通過材料選擇和部件設(shè)計(jì)還可以實(shí)現(xiàn)噪音、振動(dòng)和平穩(wěn)性 (NVH) 方面的改進(jìn)，為系統(tǒng)供應(yīng)商和 OEM 等顯著節(jié)約成本。
新型技術(shù)
多年來，汽車行業(yè)（和包裝等其他行業(yè)）一直非常欣賞吹塑成型在制造以日用塑料或非工程塑料為材質(zhì)的大型部件方面的優(yōu)勢(shì)。如今，先進(jìn)的吹塑成型技術(shù)已成為一項(xiàng)高科技工藝。新型技術(shù)包括型坯處理、吸入式吹塑成型和創(chuàng)新的擠塑技術(shù)。開發(fā)型坯處理和吸入式吹塑成型的目的是生產(chǎn)無廢料部件（例如成品部件上沒有捏焊縫），因此，此工藝被命名為 3D 吹塑成型。通過消除捏焊縫的負(fù)面影響，使關(guān)鍵受壓區(qū)域的機(jī)械性能得到改進(jìn)。（可以將捏焊縫的影響與注塑成型的焊接線影響進(jìn)行比較）。
如今，擠塑技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)軸向和徑向壁厚的控制，從而使這些部件具有更均勻的壁厚。此外，擠塑技術(shù)如今還包括連續(xù)擠塑、混合擠塑或者常常是二者的組合。目標(biāo)是對(duì)每個(gè)零部件使用兩種或多種材料，以便形成所謂的硬/軟件材料組合。例如，可以在風(fēng)管波紋管中使用軟材料來取代橡膠，使部件具有更好的彎曲特性，或者將耦合功能和密封功能相結(jié)合。硬材料部件將使零部件具有一些剛性，從而改進(jìn) NVH 性能。