二季度以來(lái)，揚(yáng)子石化烯烴廠(chǎng)乙二醇車(chē)間以“重塑標(biāo)桿，打造行業(yè)一流”為己任，全力以赴優(yōu)化乙二醇裝置催化劑的運(yùn)行，確保裝置的安全高負(fù)荷生產(chǎn)。
車(chē)間主任張勇、副主任程曄、技術(shù)員馬銀陳、蔡月波、王鋼每天上班第一件事，就是到控制室DCS操作臺(tái)前，調(diào)出新老區(qū)質(zhì)譜儀畫(huà)面、氧氣混合站畫(huà)面及裝置其它流程圖畫(huà)面仔細(xì)查看一番，對(duì)反應(yīng)器入口氧含量、反應(yīng)溫度、汽包壓力、催化劑選擇性等重要控制參數(shù)，并且認(rèn)真查看趨勢(shì)圖，與值班長(zhǎng)、氧化班長(zhǎng)、崗位員工討論交流，明確調(diào)整控制范圍，以此作為當(dāng)天生產(chǎn)指令，在控制室中央電子顯示屏上發(fā)布。
乙二醇車(chē)間在儀表人員協(xié)助下，每天對(duì)磁氧表、質(zhì)譜儀、汽包產(chǎn)汽閥、反應(yīng)器溫度控制點(diǎn)、儀表聯(lián)鎖點(diǎn)進(jìn)行校驗(yàn)，提高控制精確度;在中化室協(xié)助下，增加分析頻次，每天加樣分析反應(yīng)器進(jìn)料組份，對(duì)氯乙烷、氯乙烯及二氯乙烷含量嚴(yán)格控制。車(chē)間利用生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，安排當(dāng)天加樣分析點(diǎn)，通報(bào)頭一天取樣分析結(jié)果，對(duì)出現(xiàn)的“疑難雜癥”聯(lián)合各方專(zhuān)家“會(huì)診”，及時(shí)采取“治療”措施。程曄告訴記者，EDC中氯離子濃度會(huì)對(duì)催化劑造成致命傷害，必須嚴(yán)格控制EDC加入量，盡可能減少反應(yīng)器系統(tǒng)氯離子含量。新區(qū)EDC加入量原設(shè)計(jì)采用計(jì)量?jī)x表控制，不僅調(diào)控慢，精確度差，而且影響催化劑使用性能。張勇、程曄、蔡月波與美國(guó)SD專(zhuān)家充分交流溝通，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，大膽改用標(biāo)定罐控制。車(chē)間在現(xiàn)場(chǎng)安裝一個(gè)容量為10㎏的標(biāo)定罐，設(shè)定每班加入量控制標(biāo)線(xiàn)，更精確地控制加入量，有效保護(hù)了催化劑。
由于夏季氣溫高，吸收水溫度難控制，加上換熱器易堵，冷卻效果不好，車(chē)間定期切換清理�！靶聟^(qū)還好，老區(qū)換熱器切換就更加頻繁了，有時(shí)一天好幾臺(tái)，即便如此，氣溫升的太快，吸收水溫度還是控制不住�！毖趸嚅L(zhǎng)金峰深有感觸地告訴記者�！半y度再大，我們也得想盡一切辦法控制環(huán)氧乙烷洗滌塔吸收水溫度，確保反應(yīng)器入口環(huán)氧濃度小于限值，這是催化劑優(yōu)化運(yùn)行需要，是車(chē)間生產(chǎn)指令，必須不折不扣執(zhí)行�！苯鸱逭f(shuō)。
車(chē)間主任張勇告訴記者，催化劑優(yōu)化運(yùn)行是乙二醇裝置績(jī)效提升的“重頭戲”，取得如此好成績(jī)，得益于車(chē)間員工齊心協(xié)力，相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)，特別是老師傅發(fā)揮“傳幫帶”作用，80后、90后新生代發(fā)揚(yáng)“敢于吃苦、勇挑重?fù)?dān)、攻堅(jiān)克難、無(wú)私奉獻(xiàn)”的敬業(yè)精神，他們真是太讓人佩服了。