從汽車安全角度看，這其中許多零部件都在事故災(zāi)害減輕及汽車駕乘人員保護(hù)的過程中扮演著重要角色。尤其是汽車內(nèi)飾件、安全帶、座椅以及以安全氣囊為代表的各種現(xiàn)代先進(jìn)乘員保護(hù)裝置，它們在汽車發(fā)生交通事故時(shí)與乘員直接作用，對避免乘員發(fā)生二次碰撞或減輕二次碰撞引起的傷害起著至關(guān)重要的作用，決定著乘員的被動安全性;而這些安全部件在設(shè)計(jì)上的優(yōu)劣更會在對乘員的保護(hù)效果和傷害程度上產(chǎn)生迥異的結(jié)果。
所以，目前工程界已普遍將圍繞乘員的眾多部件作為一個(gè)系統(tǒng)乘員約束系統(tǒng)來進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和優(yōu)化。作為目前汽車工程中的一項(xiàng)核心技術(shù)，世界上的各大汽車公司都在該領(lǐng)域投入了大量的人力、物力和財(cái)力。汽車上的座椅安全帶和安全氣囊是目前應(yīng)用最為廣泛的乘員安全約束部件。而塑料是這其中許多關(guān)鍵部件的基本組成材料，作為高性能、高可靠性的現(xiàn)代高科技產(chǎn)品，先進(jìn)乘員保護(hù)裝置的技術(shù)含量越來越高，這無疑對高性能的塑料提出了質(zhì)量和數(shù)量上的更高要求。
這種強(qiáng)化安全玻璃是在兩層玻璃之間填充聚乙烯醇縮丁醛，然后加溫加壓而成的。新的汽車安全內(nèi)飾件將繼續(xù)廣泛采用塑料。當(dāng)人們逐漸注意對下肢的碰撞保護(hù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)與傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)相比，這種聚丙烯材料不僅重量輕，而且效果也更好，預(yù)計(jì)在2008年的新車型上這種產(chǎn)品將會出現(xiàn)。另外經(jīng)過2年的開發(fā)，德爾福汽車系統(tǒng)公司(Delphi)也改變了傳統(tǒng)的膝部保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，將目光轉(zhuǎn)到塑料上來。他們將采用塑料氣囊，由于它布置方便，不需特別的安裝基體，所以將倍受青睞。發(fā)目口的‘些問日最后，需要指出的是當(dāng)塑料在汽車安全領(lǐng)域的應(yīng)用正方興未艾的時(shí)候，在它的發(fā)展道路上也有一些不容忽視的因素需要引起重視。
這就使有關(guān)的制造商不得不為出口到不同的國家的產(chǎn)品作多種重復(fù)的努力，從某種意義上說，這其中的許多精力的消耗是無謂品另外由于汽車展，汽車廢塑料的巨為重要的課題，如I本每年要處理50滅輛廢舊車。車上的可回收材料(包括再使用的零件)大約占75%，其余的塑料、玻璃、橡膠等非金屬材料基本上將被填埋掉。這一部分約占120萬噸，其中塑料以密度計(jì)算約占30%，按體積計(jì)算占50%.因此塑料制品的再生利用將直接影響塑料在汽車上應(yīng)用和發(fā)展的前景，而塑料零件的再生利用是非常困難的工作。
基于這種要求，必然使某些材料的應(yīng)用量大幅度增加，相層壓技術(shù)使玻璃的厚度減小，并且能阻止潮氣進(jìn)入，這就使得原來限制強(qiáng)化安全玻璃廣泛應(yīng)用的缺陷得以克服。而且最主要的是這種強(qiáng)化安全玻璃可以承受多次撞擊，避免了以前鋼化玻璃在撞擊時(shí)發(fā)生粉碎性破壞的不足，這也帶來了另外的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)：使破窗而入的竊車賊更加難以得手。強(qiáng)化安全玻璃夾層間的聚乙烯醇縮丁醛還可以提高其過濾太陽紫外線和隔音的效果