全球領(lǐng)先的化工公司巴斯夫?qū)⒃?013高速鐵路大會暨產(chǎn)品展示會上展示大量面向高鐵行業(yè)的創(chuàng)新解決方案，包括用于鐵路車輛建造的輕量化解決方案以及用于鐵路車輛內(nèi)飾的全新功能性材料解決方案。
負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)與市場發(fā)展的巴斯夫全球高級副總裁鄭大慶博士表示：“化學(xué)為高鐵軌道施工和車輛建造提供了解決方案。憑借在國際高鐵項目中積累的豐富經(jīng)驗以及雄厚的研發(fā)實力，巴斯夫致力于助力中國雄心勃勃的高鐵建設(shè)計劃。到2020年，中國高鐵通車里程將達到3萬公里。巴斯夫的高性能定制化創(chuàng)新解決方案可滿足嚴格的產(chǎn)品標準要求，這有助于我們?yōu)橹袊焖俳ㄔO(shè)世界一流的高鐵網(wǎng)絡(luò)貢獻力量。”
鐵路車輛座椅、紡織品涂層、窗戶密封劑和結(jié)構(gòu)膠新概念
Elastoflex®W多用途聚氨酯彈性泡沫是巴斯夫此次參展的亮點之一;這種彈性泡沫可用于生產(chǎn)鐵路車輛椅墊、頭靠和扶手。
采用ElastoflexW制造的彈性泡沫系統(tǒng)不僅輕巧柔軟，還可在各種氣候環(huán)境下保持良好的機械性能，特別在車輛減震和降噪方面表現(xiàn)出色，可顯著提高鐵路車輛的舒適性。
此外，巴斯夫還將展示基于Lurapret®的鐵路車輛內(nèi)飾紡織涂層。經(jīng)Lurapret®紡織涂層處理的紡織品具有舒適、防沾污、耐磨、阻燃及遮光的特性。
同時，巴斯夫還將推出一系列特種聚氨酯材料，包括用于窗戶密封的易加工、耐UV型彈性體以及Elastan®耐低溫結(jié)構(gòu)膠，后者可用于不同基材間的粘合，如保溫材料與金屬之間的粘合。
用于輕質(zhì)鐵路車輛制造的聚氨酯復(fù)合材料解決方案
聚氨酯可在實現(xiàn)鐵路車輛輕量化的過程中發(fā)揮重要作用。巴斯夫此次將展示一系列用于提高鐵路車輛強度和減輕車重的聚氨酯復(fù)合材料創(chuàng)新解決方案，如用于車內(nèi)地板和墻壁的Elastoflex®紙質(zhì)蜂巢技術(shù)，用于外部車頂?shù)妮p質(zhì)、高強度、高剛性Elastoflex®長纖注射(LFI)技術(shù)等。
在LFI工藝中，玻璃纖維卷被切成長短可調(diào)的纖維，然后與聚氨酯反應(yīng)組合料混合，由此得到超高強度的復(fù)合材料。
用于鐵路車輛動力系統(tǒng)的高性能解決方案
巴斯夫?qū)⒃诒敬握箷险故居糜阼F路車輛的Ultramid®PA66軸承保持架。PA66軸承保持架具有突出摩擦性、強度和回彈性優(yōu)異、工作溫度范圍廣、耐腐蝕、耐磨損、易加工等優(yōu)點，為金屬部件提供了一個完美的替代方案。
轉(zhuǎn)向架齒輪箱合成潤滑油是巴斯夫針對鐵路車輛動力系統(tǒng)推出的另一解決方案。該產(chǎn)品低溫/高溫性能出色，耐濕性強，油膜強度高，為齒輪提供良好保護，避免出現(xiàn)刮擦、點蝕和微點蝕，從而有效延長潤滑油更換周期，降低廢油處理和回收成本。
用于軌道建設(shè)的高性能材料
巴斯夫?qū)⒃诒敬握箷险故久嫦蜩F路軌道建設(shè)的Elastotrack®、Elasturan®和Ultramid®PA6先進技術(shù)，它們已經(jīng)被廣泛用于武廣線、鄭西線和滬杭線等主要客運線。
采用Elastotrack®聚氨酯膠粘劑制造的道碴膠具有優(yōu)異的粘合性能，可用于車站、橋梁和彎道以改善道碴粘合效果，減少地面侵蝕和保護形狀，提供緩沖，提高安全性和舒適性。
采用Elasturan制造的緊固件緩震彈性體和采用Ultramid®PA6制造的軌距擋板可大幅提高絕緣效果、降低噪音和振動。此外，它還能顯著降低維護成本和延長零部件使用壽命。