據(jù)報(bào)道，大量日本汽車零部件企業(yè)緊隨著汽車生產(chǎn)商的腳步，加快了向墨西哥進(jìn)軍的步伐。
墨西哥已與美國、加拿大等40多個國家和地區(qū)簽訂自由貿(mào)易協(xié)定，且能提供相對廉價(jià)的勞動力，日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)、福特、大眾等汽車生產(chǎn)商，相繼把墨西哥定位為開拓美國和南美市場的重要生產(chǎn)基地。
日本河西工業(yè)與西班牙汽車零部件企業(yè)合作，計(jì)劃在墨西哥Guanajuato州新建汽車門內(nèi)飾板生產(chǎn)工廠，投資額約為20億-30億日元，兩家公司各投資50%，預(yù)計(jì)投產(chǎn)后河西工業(yè)在墨西哥的生產(chǎn)能力提高5成以上。
泰極公司計(jì)劃投資最高達(dá)100億日元，在墨西哥Aguascalientes州新建工廠，主要從事汽車座椅框架制造及組裝，預(yù)計(jì)2014年秋季開始投產(chǎn)，投產(chǎn)后，年制造及組裝能力分別達(dá)到100萬件和40萬件。
日本大型汽車懸架裝置制造商Yorozu在墨西哥Guanajuato州建設(shè)新工廠，總投資50億日元，預(yù)計(jì)2014年秋季將投產(chǎn)，這也是Yorozu在墨西哥的第二家工廠。
上述3家企業(yè)目前都與日產(chǎn)汽車建立了合作關(guān)系。日產(chǎn)汽車2013年開始在墨西哥Aguascalientes州新建年產(chǎn)能力60萬輛的新工廠，投產(chǎn)后，其在墨西哥的汽車年生產(chǎn)總量將達(dá)到130萬輛。
同時，本田計(jì)劃2014年在墨西哥新啟動年產(chǎn)20萬輛的汽車工廠;馬自達(dá)年產(chǎn)14萬輛新汽車工廠已于2013年投產(chǎn);美國福特計(jì)劃投資1060億日元改造原有汽車生產(chǎn)線，進(jìn)一步強(qiáng)化生產(chǎn)能力。
隨著大量汽車制造商和汽車零部件企業(yè)相繼進(jìn)入，今后墨西哥或?qū)⒊蔀橹匾钠嚠a(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。