Ҏ(gu)宝马公布的规划，纤l材料的使用是其发展{略之一Q旗下i3与i8车型上已大量使用纤l材料。但是由于该材料成本q高Q宝马只在部分R型中使用。近日与宝马合作的碳U维材料供应商MAI公司正在展开一Ҏ(gu)的技术研发，该项目负责hKlausDrechsler在接受采访时表示Q“我们获得d国政?000万欧元的支持Q将用于开展关于如何降?0%的碳U维刉成本项目，我们会看到更多的纤l材料用在下一代汽车上使用。?
在成本大q降低的基础上，宝马有望普及纤l的使用。据了解Q下一代宝?pd用碳U维材料Q之后X5?pȝ车型均有望大量用该材料。据(zhn)，包括奥_、宝马、空中客车、西门子{企业将研发的重心均攑֜纤l的q用上?
MAICarbon公司是世界上知名的碳U维供应商，其目前已l与宝马及奥q等70多个企业q行合作。然而碳U维作ؓ一全新材料，其成本始l居高不下，所以汽车行业该材料也更多在高端的跑车中使用。根据RolandBerger战略咨询公司的分析，目前纤l的成本相比传统的钢制材料超q?0倍。因此，此次新的纤l材料的研发Q势必将推进纤l材料在更多领域的用，而这其中包括汽车行业?
在刚刚上市的i3与i8车型中，纤l首ơ成Rw架构的主要材料Q因此碳U维材料使用量将上升Q如何降低该材料成本Q已成ؓ攑֜宝马面前的问题。伴随着纤l成本的降低Q加之工厂材料能的全面提升Q宝马有望在ipd之外的R型中大量使用纤l_下一?pR?pM及X5均有l用该材料Q车n重量全面减重Q进而提高R辆整体性能?
在R型方面，宝马下一?pM用大量碳U维材料后，整备质量有望降低230公斤左右。据了解Q现?pȝ整备质量?840kgQ在应用纤l材料后q个数字有望降至1610kg左右Q意味着其比现款5p还要轻Q这无疑提升R辆的燃al济性。未来，随着纤l材料的成本q一步降低，加之宝马对碳U维产能的提升，旗下使用纤l材料的车辆刉成本将全面降低Q品在与竞争对手的Ҏ(gu)中将更具优势?
