应轻量化大势所当前，世界汽R材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化。减L车自w的重量是降低汽车排放，提高燃烧效率的最有效措施之一Q据(zhn)，汽R的自重每减少10Q燃油的消耗可降低6?.为此Q增加塑料在汽R中的应用Q便成ؓ(f)降低整R成本?qing)其重量Q增加汽车有效蝲L(fng)关键?
q年来，塑料在汽车中的应用不断增多。目前，德国、美国、日本等国的汽R塑料用量已达?0?5Q有的甚臌C(jin)20以上。从C汽R使用的材料来看，无论是外装饰件、内装饰Ӟq是功能与结构gQ到处都可以看到塑料制作的媄(jing)子。且随着工程塑料度、强度、拉伸性能的不断提高，塑料车窗、R门、骨架乃臛_塑汽车已逐步出现Q汽车塑化进E正在加快?
除轻量化外，塑料在汽车中的应用在一定程度上可降低品成本。相Ҏ(gu)_(d)塑料成型Ҏ(gu)Q得Ş状复杂的部g加工十分便利Q可为工E师节省具和工艺的调试旉Q加速品的商业化进E，有利于降本增效。材料生产企业塞拉尼斯在接受盖世采访时表C?
节能环保是关键塑料的应用Q轻量化的推q，主要目的是推q汽车节能减排的q程Q减对外界环境的污染。然而，由塑料所引发的R内环境污染亦不容忽视?
q年׃车内I气污染D或诱发的疄呈明显上升趋势，已经成ؓ(f)危害C人类的最大威胁之一。据北京朝阳医院呼吸疄教授郭兮恒介l，车内挥发物，如苯cd(qing)甲醛Qh在短旉内吸入后Q会(x)出现中枢经pȝ麻醉Q轻者有头晕、头痛、恶?j)、胸闗乏力、意识模p，严重者可致昏q以致呼吸、@环衰竭而死亡。如果长期接触一定溶度的甲苯、二甲苯?x)引h性中毒，出现头痛、失眠、精萎靡、记忆力减退{神l衰弱样症候群?
因此Q低散发材料的研发用尤为关键和q切。事实上Q一些环保原材料厂商已推Z(jin)一pd解决Ҏ(gu)Q如锦湖日丽的塑可净?Q比传统内饰塑料散发降低60以上;塞拉斯也已成功开发出一pd低散发、免h材料来用作汽车内外饰件如Hostaform?XAP2POM、Hostaform?MetaLXTMPOMQ其中免hMetaLXTMPOM在保证品金属光泽和质感的条件下Q还具备优异的抗刮擦性能Q同时减喷??sh)镀的设备、h工等的投入，为汽车部件的刉提供了(jin)易且低成本的途径?
据?zhn)Q?015q国家将出台车内I气质量强制性标准，q对整R厂及(qing)雉件供应商、材料生产商提出?jin)更高的要求Q未来将?x)有更多低散发材料品推出，lR内一片清z将不再是一句口受?
q年来，塑料在汽车中的应用ؓ(f)?jin)提升?jng)场竞争优势，各R企纷UL(fng)发ƈ上马采用?jin)轻量化设计的R型，大幅提高塑料的用率。宝?013q量产的BMWi3U电(sh)动汽车，外壳材料为塑料、底盘材料ؓ(f)铝合金，与传l同cR型相比，实现减重250~350千克。而这股以塑带钢的减重风在我国自主品牌中亦较ؓ(f)盛行。例如在轿R和轻型R中，CA7220红旗车中的塑料用量ؓ(f)88.33kgQ上h塔纳?7.2kgQ奥qؓ(f)89.98kgQ富康ؓ(f)81.5kgQ依l柯0041则ؓ(f)144.5kg;在重型R中，斯太?491?2.25kgQ斯太尔王ؓ(f)120.5kg.
塑料汽R是否安全传统的观忉|遍认为，轻薄的品安全系数较低。然中国汽R工程学会(x)产业研究院运行ȝ王智文在接受采访时指出，汽Rq不是R重安全。即使汽车上使用很轻的材料，如果采取高强度的加工工艺Q也能达到很MҎ(gu)非常好的效果，从而也p安全?
在强度上Q工E塑料中部分q不输于金属Q其中的聚甲?POM)更是有赛钢之U。该产品由塞拉尼斯发明，既有cM于金属的强度、硬?与PC/abs相比Q其强度高出600-700Mpa)Q同时具有较高的抗疲x(chng)、抗冲击性、耐腐蚀性和Ҏ(gu)。此外，该品在很宽的温度和湿度范围内都h很好的自润滑性和E_性。目前已被广泛应用汽车诸多部Ӟ如燃油系l、保险杠支架、u承等?
除了(jin)车n部gQ如前述所Ԍ工程塑料开始由部件开始向车n大部件上拓展Q如德国大陆为提高汽车驾驶安全系敎ͼ?165A6PPS(聚苯醚)作ؓ(f)汽R用材料融入到新型汽R挡风ȝpȝ中的影像装置零g中。该公司Uͼ挡风ȝ安全性能的高?sh)是衡量汽R整体功能的关键，6165A6PPS是一U机械性能极强的聚合物Q这U?5ȝ和矿物纤l的增强型工E塑料能够最大限度减材料弯曲度Q是理想的R用塑料?
在此q夸张或强调塑料的安全性有多高Q从事实来讲Q在部分安全部g上，塑料的确暂时无法代替金属。以上更多是为疏DR企和消费者理念，记者在之前的走访中?jin)解刎ͼ目前部分车企在新车研发中承认和用?jin)塑料制品Q然在量时处于销量和安全考虑Q打?jin)退堂鼓。如果材料经q安全考核标准Q却不让其发挥光热，的确是g憾事?
从M来说Q塑料在汽R中的应用已由普通装Cg开始向l构件、功能g方向发展;汽R塑料材料向强度更高、冲?yn)L更好、超高流动的复合材料和塑料合金方向发展，然对于全塑汽车的推广Q未来还有一D长路要赎ͼ不仅仅是安全问题Q还涉及(qing)到老化、回收等问题Q这有待技术的q一步提高?
工程塑料在拥有类似金属硬度、强度的基础上，q兼h之性能Q其Ҏ(gu)变形的Ҏ(gu)能吸收大量的碰撞能量，对强烈撞?yn)L较大的缓冲作用，对R辆和乘客起到保护作用。因此，C汽R上都采用塑化仪表板和方向盘，以增强缓冲作用。前后保险杠、Rw装饰条都采用塑料材料，以减轻R外物体对车n的冲d?
另外Q塑料还h吸收和衰减振动和噪声的作用，塑料在汽车中的应用可以提高(sh)坐的舒适性。同大学汽车学院教授王宏雁表示QRw在安全性设计时希望能够通过l构的变形吸收一部分撞能量Q塑料在汽R中的应用刉的车nQ只要结构涉?qing)合理，刉工艺得当，其安全性应该比金属材料车n要好?
