汽R仪表板横?Cross Car Beam)是支撑h机界面控制所需讑֤和装Cg。ƈ和其他安全g一h成cockpit安全pȝ。保护R内驾驶员及乘客的l构Ӟ其强度与刚度是其性能的首要指标?
在量产R上，汽R刉商采用金属来制造大部分仪表板横梁。金属材料成本相对较高，管光量经q多q改q已l下降，但因存在多个焊接点，仍相对较重?
其他较轻的材料，如铝和镁Q已l被高端刉商所采用Q但所涉及的成本对于汽车的大批量生产而言q不可行。因此，法国一U汽车配仉团佛(jng)吉亚集团(Faurecia)已开始生产轻量化仪表板横梁，目标是以可负担得L成本满极其严苛的安全标准。新型制造工艺将使这些新材料变得更具成本效益Q至2020q就可实现量产?
目前Q佛(jng)吉亚集团正致力于一ƾ汽车A表板横梁。这ƾ新产品由同时含有ȝU维和碳U维的一U复合材料制造而成。相比传l的金属仪表板横?6.3千克)Q其最l重量仅?.6千克Q可实现减重2.7千克(43%)。据(zhn)，q款“全复合材料”A表板横梁从2020q开始进行量产?
