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·采用Ultramid] (PA)刉的全新座椅l构

·采用Ultradur] (PBT)刉的多功能Rw加Zg

·采用Elastolit] (PU)刉的自支撑后排椅壳

·采用Elastolit] D (PU)刉的车顶框架l构加固?

     全球领先的化工公司巴斯夫为宝马集团BMW i3?sh)动车的众多创新部g提供了用途广泛的塑料材料Qƈ利用丰富的结构知识支持宝马集团的部g开发,其中包括前排座椅靠背、碳U维车n的重要加Zg以及(qing)后排座椅壳等?

    “通过整合Ҏ(gu)材料业务部在塑料领域的专业知识Q我们有能力为创新型客户Q比如宝马集团及(qing)其全球供应商提供量n定制的解x案,q在部gl构设计斚w提供支持。”巴斯夫Ҏ(gu)材料业务部负责人杨?Raimar Jahn)表示Q“BMW i3是宝马集团向汽R行业未来q进的突破性一步,巴斯夫的解决Ҏ(gu)Ҏ(gu)做出了重要A(ch)献。?

采用聚酰胺制造的座椅靠背

    BMW i3的驾驶者和乘客座椅靠背是首N用注塑成型工艺制造的椅背Q这是首ơ在汽R内饰中用表面可见的无涂装聚酰胺l构件。这一轻质混合材料部g的重量仅?2 公斤Q堪U巴斯夫全球座椅能力团队智慧的结晶。该靠背整合了多U功能,采用巴斯夫专门ؓ(f)此类应用开发的聚酰? (Ultramid] B3ZG8 UV) 刉,h优异的外光E_性。这U材料不但提供了优异的刚度,其g伸率和韧度也十分Q可?30C?80C的温度范围内辑ֈ宝马集团Ҏ(gu)械性质的要求?

    靠背的最lŞ状复杂而小巧,q应当归功于?qing)早使用巴斯夫通用模拟工具Ultrasim]。得益于寚w背、解锁杆和导向环材料的精数字模拟,模拟撞的计结果与之后的实验数据高度吻合。这样一来,研发人员可以及(qing)早在计算Z完成优化Q避免在开发后期对部gq行修改。巴斯夫Ultrasim]模拟技术可按照法律要求的标准对不同座椅位置、温度和负荷条gq行有效模拟?

     此外Q靠背用的Ultramid]材料排放极低。优异的抗刮伤性和的表面质量座椅l构得以暴露在外Q成Z个独特的设计元素。解锁杆的材料必避免在撞时被破坏。因此,q里采用了特制的长玻璃纤l增强Ultramid]产品QUltramid] Structure B3WG8 LF?

采用PBT刉的多功能Rw结构g

     BMW i3 的碳U维车n在内外壳体之间采用了PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)l构件。这是整个汽车中最大的PBT部gQ也是业内首ơ采用PBT刉此c部?该整体部件位于Rw壳体后侧,除在撞时承载负荷外Q它q负责将内外壳体分开Qؓ(f)侧面车窗提供I间。巴斯夫Ultradur] B4040 G6 PBT帔R合q种应用Q因为它在Q何气候条件下都具有极佳的寸E_性,q可提供必要的抗弯性。巴斯夫工程师提供的模拟数据为减生产过E中的翘曌ӀȝU维方向按照负荷情况排列做出了重要A(ch)献。这U注塑成型的部g包含了多个过去需要单独制造的型部gQ因此降低了复杂性和成本。二十多个总重量近9公斤的Ultradur]型部g被集成到车n的其它位|,Rw提供加固或所需的声学效果?

采用纤l和聚}酯基体制造的后排座椅?

     自支撑后排椅壳采用巴斯夫Elastolit]聚}酯组合料刉。这是碳U维和聚氨酯Z的组合首ơ被用于量汽R。该部g整合了包括杯托架和储物盘在内的多U功能,既减了l装工作量,也减M重量。巴斯夫Elastolit]的重要优点在于加工窗口宽、疲力_度高、损伤容限大。得益于卓越的材料性质Q这U在撞中非帔R要的部g辑ֈ了宝马集团严格的安全要求Q而其壁厚仅ؓ(f)1.4毫米?

用于车顶框架加固的结构(chng)?

     BMW i3的整个R框Ӟ包括A立柱都采用了Elastolit] D聚}酯结构(chng)沫作为加固材料。这U高耐压泡沫被加工成纤l复合材料夹芯板Qؓ(f)汽R所需的结构刚性?

其它采用巴斯夫塑料制造的车内外部?

在BMW i3中,采用巴斯夫塑料制造的雉仉处可见,q些产品都已l被q泛用于各种车辆Q?

- 其中包括采用Ultramid]、Ultradur]或聚氨酯刉的各种?sh)子甉|应用;例如Q采用Ultramid] B3ZG3 刉的保险丝盒Q该产品辑ֈ了严格的刚度和拉伸强度要?采用Ultramid] A3EG6刉的高压接头;以及(qing)采用Elastollan]和Elastoflex]聚}酯制造的导线套管和导U固定头?

- 在内CQ聚氨酯半硬质(chng)沫Elastoflex] E被用作A表板的背泡QC立柱盖则采用Ultramid] B3ZG3刉?

- 车顶l构采用了两U不同的Elastoflex] E聚}酯(chng)沫以改善车内声学效果Q在车顶衬料中,一UElastoflex] E泡沫被用作复合材料夹芯板的芯层材料,为其提供的热成型性和刚度;另一UElastoflex] E低密度开孔(chng)沫被用作隔音材料?

- 在滑动R?选配?模块的生产中Q宝马采用了耐外线和耐候性出色的ȝ包边pȝElastolit] R 8919。滑动R框架则采用曲率较低的PBT/PET混合物Ultradur] B 4040 G6刉?

- 另外QBMW i3 的前后u(zhn)挂装置配备了采?Cellasto] 微孔特种Ҏ(gu)体刉的轻质弹簧座?

     最后,巴斯夫涂料业务部也ؓ(f) BMW i3 的卓设计增色不。该部门为宝马莱比锡工厂的全新BMW i3生U提供了四种颜色的底漆,它们均达C附加lg涂装?qing)相x装工艺的要求?

关于巴斯夫大中华?

     巴斯夫与大中华市(jng)场的渊源可以q溯?885q_(d)从那时v巴斯夫就是中国的忠实合作伙伴。巴斯夫是中国化工领域最大的外国投资商之一Q主要的投资目位于南京、上和重庆Q其中位于上L(fng)巴斯夫亚太创新园更是亚太地区的研发枢U?013q_(d)巴斯夫大中华区销售额过54.8亿欧元,截至q底员工人数?,606名?

关于巴斯?

     巴斯夫是全球领先的化工公司:(x) The Chemical Company 。公司的产品늛化学品、塑料、特性品、作物保护品以?qing)石油和天然气。我们将l济上的成功Q与C会(x)责Q和环境保护相l合。通过U学与创斎ͼ我们帮助各行各业的客h_前及(qing)未来C会(x)的需求。我们的产品和系l解x案ؓ(f)保护资源、保障营M?qing)提高生z质量作A(ch)献。我们的企业宗旨概括了这L(fng)贡献Q“创造化学新作用——追求可持箋发展的未来”。巴斯夫2013q全球销售额U?40亿欧元,截至2013q底员工过112,000 名?/em>