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     汽R塑料ȝq年一直被提及(qing)Q在?jng)场化方面,不少车企虽持保守态度Q但却抵挡不住其“轻量化”和“节能减排”效应的诱惑Q与原材料供应商共同探寻解决Ҏ(gu)Q将更好的品和技术用在自q车型上。上汽E50与赢创宝克力材料的结合便是其中一例?

     ?014国际塑展上Q记者看C汽E50被放|在赢创展台Q吸引了(jin)诸多观众的驻뀂据工作人员?sh)绍Q此ƾR的后H和固定三角H采用赢创引以ؓ(f)傲的宝克力塑料,优良的质地和完美的曲U完全与E50的精致优雅融合在一赗?

     自由成型

     车辆设计人员?sh)直在试图通过使用曲线或加重边U来取得非凡的设计效果,同时改善I气动力学性能。在q方面,PLEXGLAS宝颗_汽车塑料玻璃几乎ؓ(f)设计师提供了(jin)无限的可能。与一般玻璃相比,q种材料通过注压成型和所有其他热成型工艺更能够自由成型,而且更易装配?

     因此Q可以最lŞ成高度弯曲或pH出的Ş状。另外,融合?jin)几U功能的PLEXIGLAS宝克力材料的雉件设计业相当h吸引?譬如Q不可移动固定三角窗包含一个黑色立柱饰板组件和一体化装置Qo(h)人着q?。比起单个零Ӟ像这L(fng)集成lgh更吸引h的外观。同Ӟ功能整合有助于减安装步骤,q且他们q可以减轻重量。与普通的H玻璃相比,宝克力汽车塑料玻璃约?0%-50%Q但是同样兼耐用。较ȝ车窗重量有助于驾Ӟ(x)它可以降低R辆的重心(j)Q因此R辆具有较好道路操U|能。较低的重心(j)q可以防止机械R辆在崎岖路面R?

   减轻重量

     “最重要的是Q减轻R辆重量可以省油,从而减了(jin)对环境的污染。这也是Z么轻量化l构对于使用内燃机的汽R变得来重要的原因。而且它对于日益发展的?sh)动汽R?jng)场甚至更加关键”,赢创丙烯酸聚合物业务部高U副总裁Thomas Wessel Michael Träxlerq样说道。除?jin)减轻重量外QPLEXIGLAS]宝克力®汽车塑料玻璃还hp的环境效益。与层压安全ȝ和钢化安全玻璃等其他ȝ材料相比QPLEXIGLAS]宝克力®的生命周期评估l果更好。生命周期的评估涉及(qing)到每公斤材料在生产、R辆用和循环q程中的能源消耗与二氧化碳排放量?

     “鉴于PLEXIGLAS]宝克力®汽车塑料玻璃在车辆构造方面表现出的巨大潜力,我们正在拓展两个开发线Q以此来可能ؓ(f)我们的客h供最q泛的选择Z(x)”,Träxler说道。所以,在PLEXIGLAS]宝克力®的基础上,赢创正努力研发单层和多层pȝ。各U用作侧H玻璃、后H玻璃和天窗的带有防刮硬质涂层的单层pȝ均已通过ECER43认证Qƈ且已被用于各U原型中Q除上汽荣威E50外,在现代ioniq概念车和q士智囊团林斯比得所制的?sh)动概念车microMAX中,所有的车窗均由P(pn)LEXIGLAS]宝克力®汽车塑料玻璃材料制成?

     “这些概念R只是庞大的汽车创新驱动的一些范例。我们正pȝ地推q我们在q一领域的研发以满汽R刉商的需求”,Löffler说道Q?014q_(d)赢创正在着手将一U新型抗冲改性成型材料应用于塑料ȝ中。此丑ְ增加工艺的选择Ҏ(gu)——从目前的热成型增加到注压成型和模压成型。对PLEXIGLAS]宝克力®汽车塑料玻璃的发展来说Q无疑是一个重要的里程。?