在汽车制造领域，材料重量d(qing)弯曲强度大的性能完美l合Qؓ(f)聚}酯纤l复合材料的H破性发展vC(jin)关键性作用。由德国拉斯塔特Intier Automotive Naher GmbH生的新奔驰A、B和S型汽车，其R地板正是应用了(jin)q种材料;西班牙Grupo Desarrollo Empresarial S.L.U.公司生的欧宝M(mn)eriva和欧宝CorsaQ其扉K地板支撑也是应用?jin)聚氨酯U维复合材料?
国非织造工业协?x)科技聚}酯复合物体专家Dirk指出Q由于聚氨酯材料?qing)生产方法的改进Q这些聚氨酯U维复合材料性能已经有了(jin)q一步改善的可能?
轻质部gBareg
承受重负载仅发生适度变Ş
德国拜尔集团最新推Z(jin)一ƾ汽车用聚}酯纤l复材轻质部件Bareg。该材料p型蜂H状层和两边两层二元热激z聚氨酯体系U维外层l成Q在大约130℃环境下q行直接压模。制成的lg重量略于3千克/qx(chng)cI即与用传l材料如木材或钢板制成的相同lg相比Q重量减达60%。正是由于其外表层厚度仅0.4毫米~0.6毫米Q且用纤l加固，再加上其外表层的Ҏ(gu)系数大U是13000MpaQ因此，即在承受重负蝲时组件也仅发生适度的变形?
拜尔集团聚}酯加工技术专家Wirtz表示Q该工作旨在改q关键部位如边缘?qing)支撑点的整体塑性和lg质量Q以保证在不需要修整的情况下加工出有吸引力的品。D例来_(d)q些措施让壁厚有?jin)高?0毫米的变化范_(d)也简化了(jin)复杂三维立体lg的生产。甚臛_以让圆Ş车顶能够承受明显的变形，即在尖角区域也可以辑ֈ较高的加工精度?
聚}酯纤l复合材料未来会(x)在汽车内C的应用会(x)更加q泛。“我们现在正在考虑q种材料的广泛应用，如用于多l的且有Ҏ(gu)形状的汽车地ѝ槽形小汽R的行李箱地板、椅、后部有UҎ(gu)背及(qing)其货车R厢储存槽地板。”Wirtz说道?
门板面层材料Elastoskin
车用PVC材料理想替代?
德国BASF公司在今q?月䆾推出?jin)用于汽车内部装饰的改良型芳香聚氨脂?gu)体蒙皮材料ElastoskinQ可用于仪表板和门板内饰仉层，其性能优(sh)目前采用的聚氯乙?PVC)?qing)其他蒙皮材料，成本比用PVC{蒙皮材料还?sh)，是PVC理想的替代品?
据了(jin)解，Elastoskin材料h优异的机械性能、非常好的皮革粒面感、柔韧性和豪华感，可用于双色制?优异的耐久?耐气候、耐高?sh)温、耐擦?使其成ؓ(f)高品质CU以上车内Cg表皮材料的首选。Elastoskin材料的线性热膨胀pLUؓ(f)7×10-6/KQ远低于铝合金，在温度变化时Q不?x)生缝隙，密封性良好，同时保证?jin)在温差较大环境下的隔热性。目前该材料已用于Buick Park Avenue、Oldsmobile Aurora?qing)Cadillac CTS{车的仪表板和门内板，q将用于Cadillac Seville和Cadillac Deville{新车型?
BASF公司技术生产部q营ȝ徐大卫表C，该材料在汽R内饰件方面的应用才刚刚开始，使用芳香族聚氨脂h成型表皮的更大意义在于ؓ(f)生聚}脂一体化的可回收仪表提供?jin)一条有效途径?
据?zhn)QBASF公司在同期还推出一Ƒ־孔聚氨脂泡沫复材Q有望在大多数R体中替代胶材料用作车n底板减震垫。微孔聚氨脂作ؓ(f)胶车体装配的替代品Q具有竞争性的hQ能有效改善减震性能、g长材料性能保持旉、减轻质量，q且改善?jin)组装工艺。用微孔聚氨脂的另一个优Ҏ(gu)Q通过改变材料密度Q可方便C车n底盘防震胶垫最?jng)_Q而不是像传统工艺那样必须通过改变材料生配方或品几何Ş状来调整。后者要制作原型Q成本高?sh)费时?
