三菱丽阳与三菱树(wi)?015q??日宣布，合q两公司的碳U维复合材料业务。前者从事的是PAN(聚丙烯腈)cȝU维业务Q后者从事的是沥青类纤l业务。三׃阛_以公司分拆的方式l承三菱?wi)脂的碳U维业务Q预定于2015q??日合q两公司的碳U维复合材料业务Q成立新l织?
宣布q行业务合ƈ的三׃阛_务执行董事山本岩(?和三菱树(wi)脂董事、常务执行董事龙雅史(?
三菱丽阳常务执行董事山本岩解释称Q预计碳U维复合材料业务以汽R领域Z?j)实现高增长。“目前汽车领域的纤l复合材料业务规模还比较?yu)，我们打算?020q度使这块业务扩大至400亿日元。我们打在汽R领域的带动下Q到2020q度使碳U维复合材料业务整体实现臛_1000亿日元的销售额”。ؓ(f)?jin)应对?jng)场的增长Q基本每q会(x)增设2000吨规模的PANcȝU维生讑֤?
在汽车领域，目前的需求集中在Ƨ洲汽R厂商。三׃阛_lؓ(f)宝马的纯?sh)动汽R“i3”等提供?jin)大量碳U维原料。预计到2020q度Q欧z各大汽车厂商将在每q?万～5万辆生规模的量产R上采用碳U维增强?wi)脂基复合材?CFRP)Q其目的是应?020q更加严格的燃效?qing)二氧化xN规定。另外，据说日本的汽车厂商也在讨论采用CFRP?
针对汽R领域的新增需求，两公司将打造一个“全球唯一一家同时开展PANcȝU维业务和煤沥青cȝU维业务的碳U维企业”。PANcȝU维是通过烧结P(yng)ANU维刉的Q特Ҏ(gu)拉强度高。以飞机和运动用品等Z?j)，每年的用量?万～6万吨(三菱丽阳推测)。而沥青类纤l是利用煤炭和石油的沥青成分刉的Q年产能只有1410?三菱?wi)脂推?Q但特点是拉伸弹性模量高、h(hun)g?
这两种纤l组合用，有望大幅提高刚性ƈ实现轻量化。这U特性在汽R领域其有用?
