国汽R业正在掀起减重狂潮，设计师们不放弃Q何一个可减轻哪怕一盎司重量的机会，以此减轻总R重?
Z么减重如此迫切，而对不同材料的兴又如此厚?光动力是美国政府设定的企业q_燃al济(CAFE)目标Q到2025q要求标准燃耗要提升x加仑54.5英里?
要达到这一目标Q汽车制造商每年都必采取渐qD措?
q一话题成ؓ了美国《塑料新闅R??4日在底特律D行的2015车用塑料会议上的焦点?
国华盛的理咨询公司Miller Cole LLC的总裁Suzanne Cole指出Q轻量化举措不只是北特有的现象Q而是全球的普遍趋ѝ全球减排D措也极大地取决于使用氢、电力或混合汽a发动机的新型车辆。Cole指出Q将来美国将出现更多的合动力R?
她说Q?主要原因是汽车制造商在这斚w已经有了口碑?
CAFE目标的一关键基准将?017q发布，届时进行中期技术审核。塑料业密切关注此事?
Cole_"q将军_2021-2025期间是否依然在技术上可行。预计这成为燃油经计划最重要的方面之一?
管减重举措在不断升U，但Cole表示Q看h电动车应用已l被喊停?025q前生300万辆电动车的目标有所改变?
行业q展
汽R业在燃al济性和减排斚w在大t步前进。Cole_2014q_半数的新车首ơ超q?3 mpgQ而没有一辆R低于13mpg?
汽R业l向前迈q，降耗D措将包括采用I气动力学设计，采用新型燃料和能源来源，以及减重?
塑料业可通过开发创新新材料在其中发挥重要作用?
Cole指出Q?汽R刉商q必L白，他们不能只是停留在即插即用的阶段。不能用同一U生产工艺来建造高燃效汽R?
军_采用轻量化选择日益增加对材料研究的重视?
Cole_"汽R刉商可能认识到在l构件中使用素U维的好处，但在资金斚w可能有困难?
她补充说Q主R型目前已l在优化材料。最关键的不是材料本w，而是其制成的雉件?
今后Q能够提供有助于减重解决Ҏ(gu)的塑料企业将获得竞争优势?
Cole_"在未来几q_你将看到赢家和输安渐拉开差距?
