日前Q在WTO技术性N易壁垒委员会(x)?x)议上，包括中国在内的多个WTO成员提出了与轮胎问题相关的N易关注?
其中Q重炚w对的是欧盟出台的与轮胎相关的调控措施QƈҎ(gu)盟轮胎测试方法的U学基础提出质疑Q强调如果按照此Ҏ(gu)?x)给相关生商增加大量成本?
从欧盟制定的轮胎标签法规可以看出Q自2012q?1?日开始，Ƨ盟要求在其辖范围内销售的轿R轮胎、轻型卡车轮胎、卡车轮胎以?qing)公共汽车轮胎必d贴标{，标示胎的滚动dQ即燃a(b)效率Q、滚动噪声和湿滑抓地性能的等U，以让购买轮胎的最l消费者具有知情权?
通过提高燃a(b)效率和推行低噪音的安全轮胎来增强日常行驶与道路运输的安全性，从而徏立v一U更为安全、更为经的环境友好型交通模式，本来是一Ҏ(gu)好的?措，但是该法规在执行q程中，对于轮胎滚动d、滚动噪声和湿滑抓地力的试都需要不同的讑֤q用不同的Ҏ(gu)q行大量的试验?
比如滚动dpL的判定，其测量方法有力法、扭矩法、减速度法、功率法{，通常都需要测试{鼓和试轮辋{设备?
但无论采用哪U测试方法，其轮胎滚动阻力值都不能出规定的限倹{如果相兌胎企业达不到限D求或拒绝接受认证Q则分别从2014q??日和2016q??日v止其在Ƨ盟销售?
轮胎滚动噪音和湿滑抓地力也和滚动d一P都有相应的等U和试与判定方法，其中M一不能满相关的限D求，也都有可能失d口欧盟国家的Z(x)?
看v来，以上q些都与Ƨ盟规定的民航飞其领空要交U燃油税有些cM?
轮胎毕竟是一w套于整R的品，它与家电(sh)产品的品标识还不太一栗欧盟所要求的测试完全是在研发与生基础上附加的额外试Q对于相x准与此不同的国家或地区是一U可能引赯N易摩擦的保护性措施?
如果WTO技术性N易壁垒委员会(x)认ؓ(f)有成员实施了不符合《技术性N易壁垒协定》的措施QW(xu)TO成员有机?x)提N易关注，中国和其他成员所提出的质疑即属此cR?
