W三Ҏ(gu)检验和认证机构德国pTV与深圛_消费者委员会(x)开展的车内I气质量专项调查l果10日在上v发布。该调查显C，公开征集?1辆乘用R中，?0个样本的车内I气质量不达标，污染源的主要来源有：(x)汽R座椅、胶黏剂、a(b)漆和涂料、以?qing)R内织物?
试l果高于限值的车辆中，大部分是行驶里程低于一万公里的新R。检结果显C：(x)20个空气质量不达标的样本中Q有12个在静态模式下(g)合|却在动态模式下(g)不合格。调查报告称Q这表明指南的采h式和程q需要进一步修订完善，才能为汽车制造企业和消费者提供正的指引和参照?
虽然GB/T27630《乘用R内空气评h南》现阶段只是推荐性标准，q未强制执行Q但随着消费者和相关政府部门对环保问题的日益重视Q该推荐标准有可能进一步修订完善，q{为强制执行标准。d国莱茵TV提醒汽R?qing)其雉件制造商Q应早作准备Q避免强制性标准出台后无法?qing)时应对?
据?zhn)QR内空气中甲醛的主要来源是PVC人造革材质的表皮、PU材质的椅和方向盘以?qing)粘合剂{。乙醛则主要来自PU材质的椅、内饰板、方向盘以及(qing)_合剂等。二甲苯来自PP、PVC材质的部Ӟ以及(qing)Ҏ(gu)涂料之中Q特别是Ҏ(gu)之中二甲苯含量偏高?
调查报告指出Q良好的车辆使用?fn)惯Q可以降低R内的VOCs。具体徏议如下：(x)一是不开车时Q充分通风Q甚至适当暴晒Q让材料中的VOCs充分释放;二是Nq程中保持适宜温度Q徏议低?5?三是保持汽RI清洁;四是不要使用劣质材料内饰或伪劣香_(d)以免带来新的VOCs污染源?
