据了(jin)解，其实早在上世U?0q代有人开始尝试将塑料应用在发动机上，不过׃相关技术问题以?qing)成本的限制Q大规模量塑料发动机当时还不太现实?
管有h已经q行?jin)早期的试Q但从h们固有的认识来看Q塑料和汽R发动Z然是一对不太搭调的l合。不q来自Fraunhofer的研发团队表CZ们用了(jin)注模成型技术制成的发动机壳体能够和金属一P在保证强度的同时承受工作时的高温、高压和振动?
与此同时Q该研发团队q更改了(jin)发动机的l构设计Qƈ且在应力较大的部位仍然用了(jin)金属q行加固。有的是，׃同时使用?jin)两U不同的材料Q因此研发团队需要找ZU让塑料与金属协同工作的配合方式?
虽然q款发动Z然用了(jin)一些金属零部gQ但是很大一部分零g却是用纤l增强塑料制成。更重要的是Q该研发团队表示q款塑料发动机在成本上与目前的金属发动机q没有太大区别，q意味着塑料发动d规模生又近?jin)一步。此外，该研发团队还表示未来q将l箋优化塑料发动机的设计Qƈ且将研发配备塑料曲柄轴承的多~塑料发动机?
重量对于汽R来说是一个很重要的媄(jing)响因素，更轻的重量不仅有利于提升行驶性能Q而且也有助于实现更好的燃油经性。因此，各家厂商在设计生产汽车时也希望能够尽可能地减L车重量，而用塑料零部g便是减重的有效方法之一。而除?jin)目前的应用领域之外Q来自d国Fraunhofer的一个研发团队近日也塑料应用在?jin)发动机上。虽然活塞等雉件仍然用金属材料制成，但是发动机的外壳部分则改用了(jin)塑料。研发团队表C，与目前的铝合金外壛_动机外壳相比Q塑料发动机外壳在重量上减小?0%之多Q在提升汽R性能的同时还可以节省更多燃a(b)?
