International Automotive Components(IAC)集团的高U开发和材料开发副总裁Rose Ryntz_随着轻量化l成为汽车设计的驱动力，对于天然U维填充复合材料和高_艺内饰部g的需求与日俱增?
他在5?日召开的美国塑料工E师协会AutoEPCON会议上发表讲话?
他表C，׃安全部g和电(sh)子元件会让汽车增重，而复合材料可以抵消由此增加的重量Q得以实现整个汽车减重。目前，天然U维在内C的用日益增加，特别是欧z市场，通常以此作ؓ营销卖点?
一关键设计要点在于要让这cd合材料达到AU，而复合材料由于固有的不一致性而难以实现?
Ryntz问道Q?谈到增强复合材料Q是否可以作为AU表面，或者是否可以更Ҏ(gu)车的内饰Ҏ(gu)Q接受复合材料作为AU表面呢?"
同时消费者期望也在发生变化，他说。越来越多的消费者希望中型R具备与较大型豪华车相媲美的内饰性能。这具体表现在增加轮廓鲜明的雉件的~制和蒙皮等l节?
Ryntz_"很明显，势是日益精良化Q而我们在基材上用的蒙皮工艺也越来越复杂?
??3日在国底特律召开的Wards汽R内饰会议上，互动性也被视Z设计重点，发言嘉宾_q一势在一定程度上受到了千一代购买偏好的推动?
来自Sabic Innovative Plastics(沙特基础创新塑料)公司的Jim Wilson预测Q聚酸酯玻璃应用将现增长，可供用于制成q昄器和色彩定制的选择性L长功能，来自江森自控公司的Mario Enriquez着重提C材料(此类材料的属性可Ҏ(gu)环境变化作出响应)作ؓ内饰的重要趋ѝ?
沙特基础创新塑料的Wilson也表C，在开发新产品时有必要考虑设计和工Z及材料本w，q一x在本月召开的某行业会议上得C设计师和工程师们的一致认同?
马自辑օ司北分公司的内饰设计经理Julien Montousse在会上说Q?轻量化必L计h士的核心理念?
IAC集团的Ryntz对前景作了展望：
"你可以拥有世界上最好的材料Q但若没有利用于最适宜的设计空_或加工不适当Q则永远无法实现最l目标?
