作ؓ(f)全球生命U学与材料科学领先企业，荷兰皇家帝斯曼集团是汽R发动耐高温材料研发领域的先驱,此次携Stanyl] PA46和Akulon] PA66两款材料亮相2015国际塑展。观众近距离了解q两ƾ耐高温代表材料如何保证汽车配件耐受发动?60℃的高温?
汽R发动机机舱是一个非怸苛的环境Q首当其冲的是其异常狭的I间布局。近q来Q越来越多的汽R厂家开始用涡轮增压器和超U增压器Qƈ持箋改进行h保护pȝQ因此发动机舱内的温度变得越来越高，甚至可以高达260℃。与此同Ӟ汽R行业也在不断L能够减轻车n重量、提高设备性能的解x案。ؓ(f)帮助汽R生商满_所未有的耐热性考验Q帝斯曼ZDiablo技术的耐高温聚酰胺材料应运而生?
q日Q汽车零部g刉商法国哈金公叔R用了这ƾ耐高温聚酰胺材料生汽R消音器，q安装于通用汽RƧ洲和北D2XX车型的涡轮增压器出口侧。这一应用目前未在通用汽R的中国R型中使用Q但通用汽R已计划在不久的将来逐步用Stanyl Diablo PA46替代金属材料。涡轮增压器出口端的\时常处于高温的环境下，即在这U严L(fng)环境中，Stanyl Diablo PA46材料依然表现出卓的机械性能和耐爆破性能Q能满汽R生商对消音器应用的严格要求?
2014q_(d)帝斯曼推ZC代Diablo耐高温聚酰胺产品。其中，Stanyl Diablo HDT2700能承受高?30℃的q箋使用温度Q而Akulon Diablo HDT2500能耐受220℃的q箋使用温度。以热变形温度（HDTQ衡量，两者的短期耐高温的峰值都有所提高?Stanyl Diablo的HDT上升?67℃，而Akulon Diablo 的HDT也增加至245℃。长期耐热老化性和更高的HDT都证明了q些材料相比目前市场上的同类材料h更强大的竞争优势?
q些材料的一个共有关键特征是其对EGRQ废气再循环Q系l中的化学品和气体的耐受性更强。它们具有出色的加工性能Q更易于焊接Q最l生产出的零部g表面光洁Qƈh能耐受高爆破压力的熔接U强度?
帝斯曼是汽R发动高温热塑性塑料开发的先驱Q其自主研发的专利Diablo技术能有效改善材料的长期温度耐受性，已成功应用于各类聚酰胺材料中。除了用于生产Stanyl 和Akulon材料外，帝斯D通过授权方式Diablo技术推q至更多材料供应商?
帝斯g~纷U技Q美好生zZ为核心h(hun)DQ致力于通过金属替代解决Ҏ(gu)实现汽R轻量化，减少二氧化碳排放Q从而提高汽车和整个交通运输业的可持箋性，Zhcd康和地球环境造福?
更多信息可访问www.dsm.com/chinaplasQwww.dsm.com/automotiveQwww.stanyl.com和www.akulon.com?
