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   片状模塑æ–?SMC)是利用SMC机组生äñ”的上、下面覆盖着塑料薄膜的、树(w¨¨i)脂糊(含树(w¨¨i)脂、固化剂、增½E å‰‚、填料和一些辅助材æ–?‹¹¸æ¸çŸ­åˆ‡¾U¤ç»´(长约25mm)或短切纤¾l´æ¯¡çš„，用于òq²æ³•æ¨¡å¡‘工艺的半成品片状模塑æ–?片材)ã€?
    团状模塑æ–?BMC)是利用捏合机ž®†æ ‘(w¨¨i)脂糊与短切纤¾l?é•?â€?2mm)充分搅拌、浸渍，成äØ“(f¨´)用于千法模塑或注ž®„模塑工艺的半成品松散模塑料ã€?
    与钢制汽车零件相比，模塑料成型SMCæ±½èžR零äšgå…ähœ‰è®¸å¤šä¼˜ç‚¹åQŒå¦‚åQ?1)生äñ”周期短，便于汽èžR改型åQŒæŠ•èµ„效益较å¥?(2)质量较轻åQŒèŠ‚¾U¦ç‡ƒæ²¹ï¼ŒæŽ’污较少;(3)设计自由;(4)制äšg的整体性好åQŒé›¶ä»¶çš„数量ž®?(5)耐用性和隔热性好½{‰ã€‚SMC也有¾~ºç‚¹åQŒå¦‚åQ?1)不可回收åQŒæ±¡æŸ“环å¢?(2)虽然性能ä»äh ¼æ¯”较好，但一‹Æ¡æ€§æŠ•èµ?如SMC机组、压机和模具)往往高于对应的钢制äšgã€?
    SMCæ±½èžR制品分äØ“(f¨´)四类åQ?1)功能ä»Óž¼Œå…ähœ‰æ˜Žç¡®çš„功能，如æÑa(b¨³)盘耐æÑa(b¨³)腐蚀、隔热板耐高æ¸?(2)车壳外板åQŒåˆ†ä¸ºé“…垂外æ?如侧æÑ€èžRé—?和水òq›_¤–æ?如èžR™å¶ã€å‘动机¾|?两种åQŒè‹É车èžR壌™¦æ±‚达到A¾U§è¡¨é¢ç²¾åº¦ï¼Œç›®å‰å…¨ä¸–ç•Œè‹É车、轻型货车的外板价å€?00亿美元俾åQŒè€ŒSMC外板所占比率却很小(唯独¾ŸŽå›½ä¾‹å¤–)åQŒä½†è½¿èžRSMC车壳(特别是发动机¾|?发展飞快;(3)¾l“æž„ä»Óž¼Œå†²å‡»å¼ºåº¦å’Œæ•´ä½“结构性都ä¸ÞZ¸Šä½»I¼Œè®¾è®¡è‡ªç”±åQŒç¡®ä¿æ’žè½¦åŽå¸æœºå’Œä¹˜å®¢å®‰ç„¶æ— æ™ï¼Œå¦‚一¾U§æ–¹½E‹å¼(n)èµ›èžR、è‹É车的½Iºé—´æž„架;(4)半结构äšgåQŒæœºæ¢°å¼ºåº¦ã€å¤šåŠŸèƒ½æ€§å’Œå®Œæ•´æ€§éƒ½å¥½ï¼Œå¦‚：(x¨¬)散热器托架、横梁，èµäh”¯æ’‘äÈA表盘的作ç”?åQŒåˆå¦‚Tauruså’ŒMercury Sable轿èžR的前围里的下散热器SMC托架只有两äšg(原钢托架却有22个零ä»?åQŒè´¨é‡å¤§å‡ï¼Œæˆæœ¬é™ä½Ž14%ã€?
    许多新的塑料成型工艺都是在汽车工业的推动下开发的åQŒåœ¨ç«žäº‰‹È€çƒˆçš„今天åQŒåªæœ‰ä¸æ–­åˆ›æ–ŽÍ¼Œå¼€å‘出新的塑料成型加工工艺åQŒæ‰èƒ½æ»¡­‘Ïx±½è½¦è½»é‡åŒ–的需求，才能在未来的å¸?j¨¬ng)场竞争中占有更多的份额。不掌握ç‰ÒŽ(gu¨©)®Šçš„新工艺åQŒä¼ä¸šå°±æ²¡æœ‰å‰é€”。随着新的工艺开发和应用技术研½I¶çš„深入åQŒå®ƒä»¬å¿…ž®†åœ¨æ±½èžR用塑料成型加工领域中得到­‘Šæ¥­‘Šå¹¿æ³›çš„应用ã€?