内胎、阀座和气门嘴全部用相同材料世文新型山地R内胎正面临一个挑战——如何在满轻重量的同时还能保持相同的强度?
q家Ƨ洲领先的自行R内胎和外胎制造商与巴斯夫合作开发了一U新的热塑性材料。新材料以巴斯夫Elastollan®热塑性聚氨酯(TPU)为原料，h优异的机械性能Q这意味着可以大幅减少内胎的壁厚。相对于普通丁基橡胶内胎，蓝色的EvoTube内胎不仅引h注目Q而且拥有诸多重要优势Q以标准?9英寸内胎ZQ其重量最多可减轻65%;Ҏ(gu)不同的尺寸，EvoTube内胎重量保持?8克至76克之间。据世文公司介绍Q该产品于2015q?2月上市?
巴斯夫热塑性聚氨酯h众多优异的材料特点：(x)其耐摩擦和耐磨损，因此极其耐用。此外，采用q种塑料生的内胎虽然壁厚大q减，但却能够承受非常高的q箋载荷Q从而长旉保持气压E_。值得一提的是，在这个由巴斯夫和世文共同开发的解决Ҏ(gu)中，内胎、阀座和气门嘴全部采用Elastollan材料刉，q不但简化了生工艺Q还使品更易回收。“由于Elastollan丰富的品类型，我们最lؓ(f)EvoTube车胎扑ֈ了完的材料l合。”巴斯夫热塑性聚氨酯销售部的SaschaMattfeld介绍道?
q去两年里，除帮助世文进行材料选择和生产试作以外，巴斯夫还通过公司的应用工E中心ؓ(f)其提供现成部件。项目期_(d)双方q行了广泛的机械压力试Q尤其侧重于耐温、耐压和透气性等斚w。“无Z哪个角度来看Q我们与巴斯夫的合作都是专注的和h性的——在整个目期间Q巴斯夫为我们提供了深入l致的支持与Qƈ灉|供应了部件样品。”世文EvoTube产品l理MarcusLambertz补充道：(x)“基于这一相同材料我们已经在开发更多品。?
巴斯夫热塑性聚氨酯q可q泛应用于其他行业和领域Q如汽R、机械工E和ȝ工程。这些合成材料可采用注塑、挤塑和吹塑{多U工行加工?
