车市寒潮正向汽R产业链上的相关零部g扩散蔓gQ中国轮胎业首当其册Ӏ除了资金紧张、管理不善、美国“双反”，更重要的是，多年以来的低端竞争与产能q剩Q早已成为国产轮胎潜在的“杀手”?
׃是最典型的例子。在轮胎生领域Q山东省的能多q来居全国首位，生企业多达数百Ӟ产能过1亿多?但其产能利用率却q不高，2012q_(d)׃轮胎产业产能利用率仅64.5%?
׃省橡胶行业协?x)?x)长张z民坦言Q轮胎行业成为山东化解能过剩的七大行业之一?
不仅如此Q轮胎行业在全国范围都存在极大的产能q剩?
据中协调查l计Q国内轮胎行业^均开工率?012q的80%左右Q降?015q的70%以下?
中国胶工业协会(x)?x)长邓雅俐表C：(x)“国内轮胎行业能过剩，实质上是l构性过剩，卌后能严重过剩。?
据统计，目前在国产车的子午胎和d货R子午胎中Q?5%是中低端产品。这些品技术性能低、附加g、同质化严重Q市场竞争异常激烈?
一位轮胎业界h士表C，国内的市场环境十分恶劣?
一斚wQ品同质化严重Q低端能过剩，D“h(hun)格战”比国外q要Ȁ烈，企业无利可图;另一斚wQ国内客户回ƾ不及时甚至拖欠成风Q往往D企业的现金流断裂Q媄响正常经营?
两方面因素得越来越多的中国轮胎企业只把目光转向出口?
事实上，国内轮胎企业早已把出口作为化解巨大能的重要途径。但大批低h(hun)轮胎的出口也让世界开始恐慌?
“中国轮胎企业应该更多把_֊攑֜国内市场上，不断提高技术和品牌走高端\Uѝ不要丢了v外市场又失去国内市场Q两头都抓不住。”上qC界h士说?
