汽R油箱吹塑讑֤的领先生产商考特斯公司已推出完整的自动化生U，刉纤l缠l复合材料a，用于压羃天然气和氢气动力汽R?
考特斯北销售副总裁Chuck Flammer 告诉《塑料新闅R："我们不仅提供产品设计Q还提供产品的全套生产线?他在q度吹塑Z议上_低a价降低了消费者对替代能源车的兴趣Q但汽R企业在积极推q技术?br />
"我们有些目是针对燃料电(sh)池R的，比如与奔驰的合作Q把复合材料油箱用在燃料甉|车上?
Flammer_有几Uaq构可以装压羃天然气即CNGQ这Ua属于压力容器。目前的油箱有全钢制的、或是钢内衬复合材料油箱?br />
考特斯正在推q的油箱采用聚乙E或尼龙吹塑，再采用碳U维~绕Q通常外面覆环氧树(wi)脂涂层?br />
q种油箱比钢制apQ主要是纤lh(hun)格高。但可大大减轻重量，而这正是汽R企业的关键要求，因ؓ汽R公司正努力提高燃料经性?br />
除了与低h油竞争的挑战Q生产复合材料a׃面(f)技术挑战?br />
"装蝲压羃气体的a面临的挑战是燃料密度，汽a非常非常合适，密度很高Q如果用天然气ؓ汽R提供相同的能源，行驶相同的距，需要的燃料容U更大?
Flammerq演CZ全自动水q生视频Q生产地Ҏ(gu)位于中国的客户工厂，视频中生产的是Y化剂水箱。首先，吹塑出内，壁_均匀?br />
考特斯总部位于德国波恩Q提供全套生产线。考特斯进行过各种试Q包括渗透、压力、断裂、甚至燃火测试，模拟轿R发生火灾。合材料a׃慢慢融化均匀释放气体Q气体逐渐燃烧。但钢制油箱可能发生爆炸?br />
通过软管q接油箱的套{非帔R要，不能发生泄漏。考特斯拥该工艺的专利技术?br />
他说Q?另一挑战是气体的渗漏。合材料aq最大挑战是如何攄套筒Q连接a׃及各UY?
